奔馳E級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）加速性能？汽車網(wǎng)小編為您來解答。

奔馳E級的調(diào)校風(fēng)格還是有相當(dāng)明顯的變化的。油門踏板本身不再那么沉重，而且動力的釋放也暢快不少，不過它所呈現(xiàn)和烘托出的感受依舊是沉穩(wěn)和舒緩的，只是比老款有所輕快。如果把這種感覺量化，滿級為5級的話，老款理所當(dāng)然的是滿級，完全的與世無爭；新一代則是3級，這種變化就比較容易理解了。

奔馳E級的9擋變速箱是目前奔馳當(dāng)家的產(chǎn)品，換擋速度很快。變速箱在低速情況下有時(shí)動作顯得粗魯，時(shí)速40公里/小時(shí)以下，2、3、4擋之間偶會有闖動，想緩解這個(gè)問題可以選擇ECO駕駛模式，比Comfort模式更平穩(wěn)。中高速行駛時(shí)則非常平順，完全感受不到換擋動作，行駛品質(zhì)很高。

至于Sport和Sport+這兩個(gè)模式，日常使用的頻率并不會很高，我一直不認(rèn)為運(yùn)動是奔馳E級應(yīng)該去強(qiáng)調(diào)的，但這兩個(gè)模式確實(shí)恰如其分，該有的運(yùn)動性格可以通過這兩種模式去激發(fā)。Sport模式并不太激進(jìn)，只是稍有脾氣；Sport+模式則是激進(jìn)有余，不過聽我一句勸，少用，跟氣質(zhì)不符。

總評：奔馳E級轎車是奔馳開發(fā)出的介于C級與S級之間的一款中大型高端商務(wù)轎車，跑車，旅行車，目前公認(rèn)E級車的鼻祖是1947年的奔馳170，它是戰(zhàn)后奔馳開發(fā)的第一批車型之一。

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