日產(chǎn)新奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）變速箱怎么樣？汽車網(wǎng)小編為您來解答。

日產(chǎn)新奇駿變速箱型號(hào)是XTRONIC-CVT（代號(hào)為CVT8）日產(chǎn)近年來一直致力于CVT變速器的研發(fā)，日產(chǎn)最新一代的CVT7和CVT8變速器（這兩種變速器分別對(duì)應(yīng)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)排量）在新車上面已有使用，例如新勢(shì)代奇駿、新天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。

相比日產(chǎn)上一代CVT，新的CVT8主要改進(jìn)方面有下面三點(diǎn)：

1、提高傳動(dòng)比范圍，CVT7達(dá)到了7.3，CVT8達(dá)到了7.0。這樣做的好處不言而喻，高速工況下可以獲得更低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，而起步時(shí)也能實(shí)現(xiàn)更大的傳動(dòng)比，讓車輛更“有勁”?？梢哉f提高傳動(dòng)比范圍，是CVT變速器同時(shí)實(shí)現(xiàn)降低油耗和提升動(dòng)力感受的最根本途徑。

2、驅(qū)動(dòng)帶輪與變速器油之間的距離增加，從而降低攪拌阻力，使得其摩擦損失減少30%。顯而易見，為了降低變速器的能量損耗。

3、CVT8普通版與高扭矩版分別可以承受250Nm和380Nm的扭矩，對(duì)大排量自然吸氣車型的適應(yīng)性更強(qiáng)。大概三四年前，還有一種說法，說CVT太雞肋，2.5L以上的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩輸出就扛不住了，日產(chǎn)現(xiàn)在已經(jīng)做到了380Nm，理論上講（注意是理論，人家會(huì)不會(huì)這么做是人家的事），英菲尼迪Q50（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）豪華運(yùn)動(dòng)版的3.7L發(fā)動(dòng)機(jī)也是能Hold住的。新的CVT變速箱會(huì)對(duì)提升加速性能有一定幫助，但是它也無法避免結(jié)構(gòu)上的先天因素，從加速曲線圖上就能看到起步瞬間的動(dòng)力輸出被限制了不少，之后動(dòng)力輸出倒是保持得非常平穩(wěn)，只是中后段出現(xiàn)了一次比較明顯的波動(dòng)，好在沒有太大影響

總評(píng)：東風(fēng)日產(chǎn)奇駿在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)立足已久，憑借良好的做工品質(zhì)以及舒適度，在市場(chǎng)上累積了不少良好的口碑。另外奇駿不僅擁有時(shí)尚設(shè)計(jì)，在外觀上還多了幾分大氣和力量感。

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