寶馬1系高速噪音測試
寶馬1系(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)高速噪音測試?汽車網(wǎng)小編為您來解答。
寶馬1系噪音不是很大,低配1.5T的發(fā)動機沒啥聲音但動力也不咋地,高配也不是噪音,轉(zhuǎn)速低比較安靜,高轉(zhuǎn)速那叫聲浪。在噪音測試方面,怠速的噪音為43.7分貝,成績僅屬一般,三缸發(fā)動機在怠速是還是會有一定噪音,但隨著速度的正常行駛,發(fā)動機的噪音反而不太明顯;而高速巡航時,更多的噪音來源于防爆胎。
方法:底盤、車身金屬件粘裝了隔音墊,阻止噪音傳遞,達到消音目的。四個門則安裝隔音墊和隔音海綿, 降低零部件之間的碰撞,屏蔽部分車外噪音;門飾板和其他關(guān)鍵部位塑料件安裝吸音棉,將未阻隔的聲音吸收;引擎蓋和行李箱底盤及周圍安裝3M隔音海綿,阻止輪胎發(fā)出的聲音傳遞到車內(nèi)。
第一步:卸下車門內(nèi)襯板。
第二步:靜音材料安裝。清除門內(nèi)臟污、油污和殘膠,如不清除干凈,減振材料不易粘貼,并容易脫落,用預(yù)處理劑涂將要粘貼的表面做減振前預(yù)處理。
第三步:貼減振、吸音材料。剪裁適當(dāng)大小的減振材料粘貼于門內(nèi),并用膠刮板均勻刮減振材料表面,使其充分黏附于車門內(nèi),剪合適尺寸的吸音材料粘貼于減振材料商,粘貼時要以揚聲器背面為中心。
第四步:適當(dāng)應(yīng)用膠管。如果粘貼中影響到開關(guān)把手的活動,就在門開關(guān)把手上安裝配線軟管。
第五步;貼反音材料。剪合適尺寸的反音材料粘貼于內(nèi)襯板上,并用膠刮板均勻的施壓,使其充分粘附于內(nèi)襯板上,不要粘貼內(nèi)襯板裝插頭使用的小孔。
第六步:貼密封材料。在揚聲器周圍和固定板周圍粘貼密封材料,增強隔音會增加油耗。
汽車隔音,顧名思義是通過施工實現(xiàn)車內(nèi)隔音,使駕乘環(huán)境更安靜。很多車主做汽車隔音是 為了改造汽車音響效果,實際上很多高檔車隔音效果已經(jīng)不錯,再做一個隔音效果未必明顯。如果是一輛低檔車,選擇好品牌和專業(yè)店做出來的效果會比較明顯,
但 弊端也很明顯——由于車身增加了幾十公斤,油耗也會隨之增加。
總評:一直以來,操控就是寶馬的代名詞,但近年來,UKL平臺,MPV車型和i系列的推出,以及更加溫和的操控等等都說明寶馬要將這股“痞子氣”除去,樹立一個“懂生活,有態(tài)度”的豪華品牌,而推出的1系三廂版也是這樣一款車。
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