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中國第一汽車制造廠
 1953年7月15日舉行第一汽車制造廠奠基典禮，地點是長春孟家屯車站西北側地區(qū)。毛澤東主席為奠基題詞:“第一汽車制造廠奠基紀念”。工廠于1956年7月15日建成。當時在方圓數(shù)十里的荒原上，匯集了成千上萬的建設大軍，他們當中有從全各地抽調的優(yōu)秀干部，遠渡重洋回來報效祖國的專家，剛剛步出校門的大學生，各地的技術工人，還有一大批從抗美援朝戰(zhàn)場凱旋的轉業(yè)軍人以及告別黑土地的農民。就是這些第一代建設者們，在短短的三年內，就建成了中國第一個汽車工業(yè)基地。一汽，是中國汽車工業(yè)的搖籃，一汽也是中國 轎車工業(yè)的發(fā)祥地，舉世矚目的中國唯一具有 全部知識產權的民族品牌-“紅旗轎車”，就在這片熱土上誕生并渡過了40個春秋。
中國有了自己生產的第一輛汽車─解放牌
 1956年7月14日，第一批12輛試生產的解放牌汽車開下一汽的總裝配線。10月15日下午舉行第一汽車制造廠生產開工典禮，下午2時,全部設備投入運轉，解放牌汽車源源不斷開出總裝線。CA10型解放牌汽車的原型是蘇聯(lián)的吉斯150型。建廠時期，一汽從廠長到工人，都如饑似渴地學習，過文化關，過生產技術關，過企業(yè)管理關。早晨天不亮就往教育大樓跑，晚上在辦公室、宿舍里學到深夜。一汽從建廠之初就養(yǎng)成了一種良好的學習風氣，成為一汽的一個傳統(tǒng)，一種企業(yè)精神。
中國的驕傲：紅旗
 紅旗轎車是中華民族自己品牌的轎車，翻開國際汽車工業(yè)的發(fā)展史，你會發(fā)現(xiàn)沒有任何一種汽車象“紅旗”那樣曾經系民族汽車工業(yè)興衰于一體；沒有任何一種汽車象“紅旗”一樣受到幾代國家領導人的熱切關注，結下了不解之緣，也沒有任何一種汽車像紅旗那樣，讓她的創(chuàng)業(yè)者心弛神往，奮發(fā)不息，那是因為“紅旗”忠實地記錄著中國民族轎車工業(yè)發(fā)展的歷史，“紅旗”飽含著幾代創(chuàng)業(yè)者的青春年華。
中國第一輛國產轎車:東風
 1958年5月，中國一汽解放牌汽車工式投產還不到兩年，中國歷史上第一輛國產轎車在一汽誕生，取名“東風”，因為當時毛澤東主席對世界形勢有個著名論斷：“東風壓倒西風”。東風轎車發(fā)動機仿制“奔馳－190”，底盤、車身參考“西姆卡－－維迪娣”：車頭標志為一條金龍，因為世界上常以龍象征中國。
中國第一中外合資汽車制造廠:上海大眾
 1985年 3月21日 上海大眾汽車有限公司正式成立。公司座落于上海西北郊的正在建的安亭國際汽車城，占地面積286萬平方米，現(xiàn)有員工一萬余人。上海大眾由中德雙方共同投資，投資比例各占50%。根據1985年簽署的合資協(xié)議，上海大眾合營期限為25年。2002年4月12日，中德雙方在德國狼堡又舉行了上海大眾合營合同延長20年的協(xié)議簽約儀式，江澤民主席親自出席了簽字儀式。這一協(xié)議的簽署標志著上海大眾進入了新一輪發(fā)展的歷程。
中國第一與外商合作生產的汽車：桑塔納
 1983年 4月11日 第一輛桑塔納轎車組裝成功。二十年后成為中國見得最多的轎車。以至于后來上海大眾出的帕薩特新車都被認為是桑塔納第三代，其實它是德國大眾帕薩特牌推出的第二代車型(代號為B2)的普通型及其改進型。
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