|
2002年8月12日上新牌照，像暴亂一樣，下午情況好一些（可能是第一天的緣故），沒選688、866、998、USA、USD、TMD、SEX等亂七八糟的號碼（自選的號碼警察肯定記不注），輸入預(yù)定號碼3分鐘，等牌3小時(shí)，照相1小時(shí)，辦理行駛證1小時(shí)，晚上5點(diǎn)回車行。
2002年8月13日正式提車，握手寒暄后告別，上車打火不著（尷尬），車行的人也打不著，檢查之后確定防盜感應(yīng)器處在自鎖狀態(tài)，請廠家人重裝，耗用2個(gè)小時(shí)時(shí)間，廠家服務(wù)態(tài)度尚好。
截止到8月15日，新車處在磨合狀態(tài)，勤換擋，慢加速慢減速，控制最高時(shí)速80公里/小時(shí)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速2000-3000轉(zhuǎn)時(shí)換擋；路面選在良好，交通擁堵狀況不明顯的路段；路況最佳時(shí)加速至5擋80公里/小時(shí)。
兩天半路試的體會（基本上正副駕兩名成人）：
1、動力性：起步加速慢（車內(nèi)乘坐4名成人時(shí)更明顯），可能是兩氣門的緣故，一擋油門不好控制，容易“躥車”；二擋情況好一些；三擋控制范圍較大，一般從30公里/小時(shí)到60公里/小時(shí)；城市路況高速行駛時(shí)一般4擋較為合適，而且60到90公里的時(shí)速油耗比較經(jīng)濟(jì)；倒擋換一擋很容易“較勁”，找不準(zhǔn)擋位，3、4擋容易轉(zhuǎn)換，賽歐的擋位總體說來還可以，但是有的時(shí)候費(fèi)點(diǎn)勁，可能是出廠組裝的問題；60公里/小時(shí)時(shí)感覺車子的動力儲備極好（1.6發(fā)動機(jī)感覺很棒，80公里時(shí)加速油門反映很出色（新車不敢再往上提速）；80公里時(shí)發(fā)動機(jī)的噪音完全感覺不到，稍有路躁，風(fēng)躁不大。
2、控制性：加速、減速、轉(zhuǎn)彎相應(yīng)很好，值得一提的是助力，很沉穩(wěn)，高速行駛時(shí)松手車輛不會跑偏；制動“肉”，但是不是老普桑的感覺，覺得有后勁，安全系數(shù)大；至于ABS，最好不要嘗試，因?yàn)橐话悴坏郊绷搜鄣那闆r下，踩不出來，只能毀車（至于氣囊……）。
[1][2]
[下一頁]
|
