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| 追求極限越野 |
出處：pcauto |
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| [02-7-23 18:03] | 作者：雷雅梅/北京現(xiàn)代商報(bào) |
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越野者汽車俱樂部的楊駿形容他的愛車是“曲高而和寡”。的確，現(xiàn)在京城還沒有第二個(gè)人把車改得像這輛豐田７０這般“野”性十足。楊駿說(shuō)，這車行駛在街上的回頭率是百分之百。 自從去年參加的那次“馬來(lái)西亞雨林挑戰(zhàn)賽”讓楊駿鎩羽而歸后，他就一直在為追求極限越野而忙碌著。由于在比賽最初十幾秒內(nèi)，楊駿駕駛的吉普車車軸就斷了，使他非常沮喪的退出了那場(chǎng)盼望了已久的比賽�；貋�(lái)之后，他就為能找到一輛滿意的越野車而煞費(fèi)苦心。好不容易才花六萬(wàn)元買到了這輛二手的豐田７０，它當(dāng)時(shí)已經(jīng)行駛了２４萬(wàn)公里。用楊駿的話說(shuō)，這是全球范圍內(nèi)極限越野的經(jīng)典車型，額定行駛里程是１００萬(wàn)公里，新車的價(jià)格在４０萬(wàn)元。接下來(lái)，楊駿就開始走上了改裝之路。 通常，一輛汽車的改裝是不可能一次完成的，它是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，更何況這將是行駛在熱帶原始森林中的一輛鐵騎。從年初開始，楊駿就在全球范圍內(nèi)精心選材，他為這輛豐田７０定下的改裝目標(biāo)是提升越野性能。首先改造的部位是四個(gè)輪子，將原直徑７８ＣＭ的輪胎淘汰，換上直徑８１ＣＭ的寬胎，輪轂也是特制的。同時(shí)安裝前后差速器鎖（ＡＩＲ－ＬＯＣＫＥＲ），將懸掛系統(tǒng)升高５．５英寸，這樣車的底盤比原來(lái)升高了。楊駿說(shuō)，這種改造相對(duì)犧牲了車的公路性，目前最高極速只能保持在１３０ＫＭ／Ｈ。 接下來(lái)，是在車的前保險(xiǎn)杠處安裝絞盤，這是在未來(lái)的比賽中用于自救的，那支絞盤的速度是每分鐘收２２米。為了保險(xiǎn)起見，楊駿用的保險(xiǎn)杠是從澳洲專購(gòu)的。惹人注目的是，這輛豐田７０的右前風(fēng)擋處，還有一根像煙囪般的裝置，它的專業(yè)名稱叫涉水器，是保證過(guò)河不熄火用的，有點(diǎn)像拖拉機(jī)的某個(gè)裝置。車前的一對(duì)射燈別看不起眼，它也來(lái)自美國(guó)，最遠(yuǎn)能照出４公里，價(jià)值４０００多元。 然后是更換閘箱（分動(dòng)箱），將原來(lái)Ｈ４１型四擋閘箱改換成Ｈ５５Ｆ型五擋閘箱，同時(shí)通過(guò)改變前后主被動(dòng)齒輪的速比，使傳動(dòng)比由４０１變成為７５１，這樣就大大增強(qiáng)了這輛車的爬坡能力。 就這樣，經(jīng)過(guò)半年多的修修改改，才有了豐田７０如今的粗獷和野性。但是楊駿說(shuō)，他還有許多沒有完成的工作，比如加內(nèi)置防滾杠，換五點(diǎn)式安全帶和越野型座椅以及深充放電瓶，這些都需要從澳洲、美國(guó)和日本購(gòu)買且費(fèi)用不菲。 楊駿目前并不滿足于這輛豐田７０在城市中行駛的回頭率，他說(shuō)它屬于馬來(lái)西亞那片熱帶雨林，他和它都期待著在今年的１１月份去加盟那場(chǎng)屬于男人的挑戰(zhàn)賽。楊駿說(shuō)：“上次失敗是因?yàn)檐嚥恍校麓卧倌貌坏矫�，就是人不行了�?br> [1]   相關(guān)文章: ·吉普車的越野駕駛技術(shù) 
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