提起大疆，想必大家無人不知，無人不曉。而這次讓業(yè)內外眾人失聲驚嘆的，卻是大疆車載。就在2021年的最后一個月，大疆車載選擇以一部概念宣傳片《信馬由疆》為過去的一年畫上了一個圓滿的句號。那么問題來了，我們都知道大疆在無人機領域屬于行業(yè)翹楚，那么大疆車載在自動駕駛領域又能帶來怎樣的智能體驗呢？想要尋求答案，就一定要到大疆車載的測試基地里一探究竟。

    在距離深圳市區(qū)不遠的地方，就是大疆車載的龍華區(qū)測試基地。而在這個測試基地里面，又被劃分成了車輛改制、模擬仿真、感知標定等三大工作區(qū)域。車輛改裝區(qū)，顧名思義主要是用來對車輛進行改裝、改制。而大疆車載將車輛改制的過程主要分為了主線流程和輔線流程。

    其中在主線流程中，主要是對車輛進行一些基本的檢查檢測，而輔線流程則需要對相關的零部件進行檢驗。而接下來，通過檢驗的車輛將會進入到改制工位，并根據實際情況進行相應部件的拆除。在輔線流程中通過檢驗的零部件則會被安裝至車輛的規(guī)定部位，進而接入到車輛的控制系統(tǒng)，形成初步的智能駕駛系統(tǒng)。

    改制流程其實主要依賴于大疆車載的軟硬件結合優(yōu)勢，將一輛普通的燃油車或者電動車，賦予其自動駕駛的靈魂。而這種改制的優(yōu)點其實也有很多，尤其對于在自動駕駛領域需要尋求合作的車企來說，大疆車載自然而然將會是最佳的合作伙伴。

    車輛改制完成后，其實也只是完成了基礎部分。接下來還需要到模擬仿真的工作區(qū)域進行測試。在這個區(qū)域內，經過改制后的車輛將會接受全天候的模擬仿真測試。這樣做的目的主要有兩個方面：一方面是提高系統(tǒng)在真實復雜場景下的穩(wěn)定性；另一方面，則是為了快速優(yōu)化改制算法。眾所周知，自動駕駛技術需要大量的模擬測試為基礎，才能規(guī)避在道路行駛中的眾多不確定性。

    再接下來，就到了感知標定的步驟。據我們了解，除了模擬仿真之外，改制車輛下線后，還需要對傳感器位置姿態(tài)等信息進行標定，進而確保改制系統(tǒng)最終的感知效果。據相關信息顯示，大疆車載的標定工位能夠根據車企的需求進行 1:1 復刻，智能駕駛系統(tǒng)初始化標定可以達到非常精確的地步。如此一來，即使用戶在實際駕駛過程中，遭遇顛簸或者震動等情況，系統(tǒng)也能通過自標定的算法修復偏差問題，可以說是非常智能化。

    而在實際體驗過程中，我們也注意到不少測試機構對大疆車載改制后的車輛的表現贊不絕口。比如在測試系統(tǒng)的靈敏度環(huán)節(jié)中，系統(tǒng)還能自動識別旁邊道路上是否有車輛，從而判斷變道的指令是否合適，而不是一味執(zhí)行用戶下達的命令。從這點來看，大疆車載在安全性上還是值得信賴的。

    總而言之，實現自動駕駛絕對不是一個一蹴而就的過程，而是需要慢慢積累技術與經驗。比如大疆車載就堅持認為，“對于于量產車而言，只有先把 L2 做出來、做完美，才有實現更高級的自動駕駛的可能。”對于這點我們也表示非常贊同，畢竟自動駕駛就如同蓋樓一樣，如果打不好地基，建筑再高也有可能會發(fā)生倒塌。

    當然合作伙伴的篩選同樣也非常重要，畢竟對于多數傳統(tǒng)車企而言，自動駕駛技術的研發(fā)既需要大量的人力、物力投入，同時還需要大量的經驗積累。而大疆車載雖然顯得比較低調，但其目前的團隊人員已經將近1000人。再者大疆本身在視覺避障以及激光雷達等領域就頗有建樹，那么接下來哪些車企會主動與大疆車載進行合作呢？不妨讓我們拭目以待吧！