現(xiàn)在車輛的控制面板上會(huì)有個(gè)控制空調(diào)的按鈕叫“AUTO”，如果有這按鍵，那就是自動(dòng)空調(diào)了！

汽車空調(diào)分為定排和變排空調(diào)兩種，手動(dòng)空調(diào)是定排的，而自動(dòng)空調(diào)有定排和變排兩種。我們其實(shí)可以靠聲音來分辨自動(dòng)空調(diào)的種類，按下“A/C”，仔細(xì)聽一下，會(huì)聽見不明顯的“噠”一聲，并且有較明顯的空調(diào)壓縮機(jī)啟動(dòng)的噪音，那一般都是定排空調(diào)了；變排空調(diào)是壓縮機(jī)逐漸介入工作，不會(huì)有這樣明顯的情況。

以前很多10萬元以下的車配置都是手動(dòng)空調(diào)，就是它的檔位只有制冷和制熱，然后可以調(diào)節(jié)空調(diào)出風(fēng)口的風(fēng)量大小?？照{(diào)開了的話，壓縮機(jī)一直工作，制冷的溫度是固定的，如果你開車覺得熱了，那就把風(fēng)量開大一點(diǎn)，冷了就風(fēng)量調(diào)小一點(diǎn)，這就是手動(dòng)麻煩的地方了，都需要自己手動(dòng)調(diào)溫，而空調(diào)壓縮機(jī)的功率是恒定的，所以，消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗也基本恒定。

如果是自動(dòng)空調(diào)的話，可以根據(jù)自己的需求，設(shè)定一個(gè)溫度值，然后空調(diào)就可以自動(dòng)的控制空調(diào)壓縮機(jī)的輸出功率和風(fēng)量大小，將溫度降到設(shè)定的溫度值。當(dāng)溫度達(dá)到設(shè)定溫度的時(shí)，壓縮機(jī)就可以休息一下了，降低輸出功率，如果溫度升高后，那就再啟動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)繼續(xù)維持溫度。

看上去貌似自動(dòng)空調(diào)的更省油哦，可事實(shí)上呢？如果我們?cè)O(shè)置的溫度太低了，例如設(shè)置到16攝氏度，到了炎炎夏日，空調(diào)無論怎么開，都無法達(dá)到18度這樣要求的。因此，自動(dòng)空調(diào)就會(huì)跟手動(dòng)空調(diào)一樣，一直以最大的功率輸出去努力制冷而去達(dá)到這個(gè)溫度，那輸出功率有可能會(huì)比手動(dòng)空調(diào)都要大很多。因此，如果設(shè)置溫度過低，自動(dòng)空調(diào)會(huì)比手動(dòng)空調(diào)更費(fèi)油的。

此外，自動(dòng)空調(diào)也會(huì)受溫度高低而影響油耗。如果，我們一上車就馬上打開自動(dòng)空調(diào)，即便設(shè)置到28℃，我們又不通風(fēng)散熱，要硬生生把60多度降到28度，那空調(diào)就要輸出更高的功率和花更長時(shí)間去努力降溫。

所以我們應(yīng)該先開窗通風(fēng)，把車內(nèi)溫度降下來了，再開空調(diào)，這樣才能省時(shí)省油省錢呢！

那空調(diào)高擋位耗油嗎？

風(fēng)量擋位大了不會(huì)太明顯地耗油；不定排的自動(dòng)空調(diào)溫度低了，壓縮機(jī)功率變大，就會(huì)耗油；定排量在車內(nèi)溫度沒有達(dá)到指定溫度的時(shí)候，耗油；到達(dá)目的地，離合器松開，壓縮機(jī)不制冷，耗油不明顯。車上的最高檔以及最低檔是指的風(fēng)量擋位，而不是溫度擋位。風(fēng)量加大，油耗會(huì)微量增加。

現(xiàn)在汽車技術(shù)發(fā)展飛快，越來越多的自動(dòng)空調(diào)的車型開始采用變排空調(diào)，這種空調(diào)相對(duì)智能，可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的工作強(qiáng)度，溫度很低時(shí)不再滿負(fù)荷工作，保證節(jié)約能耗。所以，汽車的空調(diào)開最高檔和最低檔耗油基本上是一樣的，但是如果是調(diào)節(jié)溫度的話，那耗油就有有所不同咯。

說了那么久，簡單點(diǎn)來說，就是自動(dòng)空調(diào)更勝一籌啦，操作起來更加方便快捷，也人性化，免去了駕駛員手動(dòng)操作的麻煩，讓駕駛員安心開車，提高行車安全。