當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月22日，高通在夏威夷舉行的年度旗艦活動(dòng)——2024驍龍峰會(huì)上，正式發(fā)布了其最強(qiáng)大的汽車(chē)平臺(tái)——驍龍座艙至尊版平臺(tái)和Snapdragon Ride至尊版平臺(tái)。值得關(guān)注的是，汽車(chē)制造商可以選擇通過(guò)驍龍座艙至尊版平臺(tái)來(lái)支持先進(jìn)的數(shù)字化體驗(yàn)，選擇Snapdragon Ride至尊版平臺(tái)來(lái)支持智能駕駛功能。憑借獨(dú)特的靈活架構(gòu)，汽車(chē)制造商還可以選擇在同一SoC上無(wú)縫運(yùn)行數(shù)字座艙和智能駕駛功能，充分展現(xiàn)了驍龍數(shù)字底盤(pán)解決方案所提供的創(chuàng)新能力?；谌碌钠脚_(tái)，高通正在與包括理想汽車(chē)和梅賽德斯-奔馳公司在內(nèi)的領(lǐng)先汽車(chē)制造商開(kāi)展技術(shù)合作，其未來(lái)的量產(chǎn)車(chē)型將采用至尊版驍龍汽車(chē)平臺(tái)。

　　重磅汽車(chē)平臺(tái)發(fā)布：兩項(xiàng)“首次”+三大提升

　　在全球科技界備受矚目的2024驍龍峰會(huì)上，高通首次將汽車(chē)新品作為發(fā)布重點(diǎn)之一，標(biāo)志著汽車(chē)業(yè)務(wù)在高通業(yè)務(wù)多元化布局中的戰(zhàn)略地位日益凸顯。全新發(fā)布的至尊版汽車(chē)平臺(tái)，更是首次引入高通自研的Oryon CPU，這款現(xiàn)專(zhuān)為汽車(chē)量身打造的Oryon CPU具備靈活的架構(gòu)，能夠支持多個(gè)虛擬環(huán)境和多樣化的跨域應(yīng)用。同時(shí)，高通Oryon CPU的每一個(gè)技術(shù)模塊均以安全為首要設(shè)計(jì)理念，專(zhuān)門(mén)用于運(yùn)行安全應(yīng)用。

　　最值得期待的是，至尊版汽車(chē)平臺(tái)在性能上也實(shí)現(xiàn)了大幅提升，尤其在CPU、AI、GPU三個(gè)核心領(lǐng)域，這為下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的座艙和智駕變革奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。與前代頂級(jí)平臺(tái)相比，全新平臺(tái)的CPU速度可提升至3倍，AI性能可提升至12倍，GPU性能可提升至3倍。

　　對(duì)此，在峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的主題演講中，高通技術(shù)公司汽車(chē)、行業(yè)解決方案和云事業(yè)群總經(jīng)理Nakul Duggal表示，“全新至尊版驍龍汽車(chē)平臺(tái)是開(kāi)放、可擴(kuò)展、支持云連接的平臺(tái)，它將汽車(chē)變成了一塊‘畫(huà)布’，汽車(chē)制造商能夠利用它來(lái)擴(kuò)展自身品牌以及與消費(fèi)者的關(guān)系。至尊版汽車(chē)平臺(tái)專(zhuān)為AI優(yōu)先的體驗(yàn)而設(shè)計(jì)，邊緣側(cè)AI不僅能帶來(lái)無(wú)延遲的體驗(yàn)，還能保護(hù)用戶(hù)的數(shù)據(jù)隱私。車(chē)載助手響應(yīng)迅速，仿佛就在用戶(hù)身邊。”

　　智艙+智駕雙管齊下：賦能AI優(yōu)先的汽車(chē)智能新體驗(yàn)

　　隨著智能化和網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的快速發(fā)展，汽車(chē)逐漸演變?yōu)?ldquo;車(chē)輪上的智能移動(dòng)終端”。特別是AI、5G等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，推動(dòng)了車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)向多元化、智能化方向發(fā)展。終端側(cè)AI的飛速進(jìn)步，也催生了眾多大模型上車(chē)的用例，駕乘者的個(gè)性化設(shè)置、車(chē)內(nèi)虛擬助理、自然語(yǔ)音控制、自適應(yīng)人機(jī)界面等功能，正從設(shè)想逐步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

　　實(shí)現(xiàn)這些豐富的AI體驗(yàn)和個(gè)性化服務(wù)，離不開(kāi)強(qiáng)大的算力和性能支持。從驍龍8155到8295，前幾代車(chē)規(guī)級(jí)驍龍座艙平臺(tái)在口碑和市場(chǎng)方面?zhèn)涫苷J(rèn)可。Nakul Duggal在演講中指出，高通正與理想汽車(chē)、梅賽德斯-奔馳等行業(yè)合作伙伴攜手，通過(guò)技術(shù)構(gòu)建智能、舒適的“第三生活空間”，重新定義汽車(chē)的未來(lái)。而AI在這一過(guò)程中扮演了至關(guān)重要的角色，完美展現(xiàn)了如何將這些前沿體驗(yàn)無(wú)縫融合。

　　據(jù)介紹，此次全新推出的驍龍座艙至尊版平臺(tái)，采用專(zhuān)為汽車(chē)打造的Oryon CPU，其性能較前代頂級(jí)平臺(tái)大幅提升3倍。這一先進(jìn)的處理器能夠支持多個(gè)應(yīng)用程序同時(shí)運(yùn)行，且不會(huì)帶來(lái)任何性能損失或延遲，從而確保導(dǎo)航、娛樂(lè)和通信系統(tǒng)都可以順暢地協(xié)同運(yùn)行。在NPU性能方面，驍龍座艙至尊版平臺(tái)再次將無(wú)與倫比的AI能力引入座艙。其集成的最新NPU作為專(zhuān)用AI處理器，性能相比前代座艙芯片提升幅度達(dá)12倍，可處理數(shù)十億參數(shù)的大語(yǔ)言模型，并具備多模態(tài)的情境感知能力。它能夠結(jié)合用戶(hù)的當(dāng)前狀態(tài)、多模態(tài)輸入和行為數(shù)據(jù)，構(gòu)建本地知識(shí)圖譜，從而預(yù)見(jiàn)用戶(hù)的需求和體驗(yàn)。此外，該平臺(tái)配備的Adreno GPU性能提升至前代的3倍，無(wú)論是顯示動(dòng)態(tài)駕駛信息，還是在駐車(chē)時(shí)進(jìn)行休閑游戲，都能帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)。這些提升，滿(mǎn)足了行業(yè)對(duì)更高計(jì)算水平的需求，為用戶(hù)提供更加流暢和智能的汽車(chē)體驗(yàn)。

　　與此同時(shí)，智能駕駛市場(chǎng)正處于加速滲透的窗口期，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)(乘聯(lián)分會(huì))的數(shù)據(jù)顯示，2024年1-6月，新能源乘用車(chē)L2級(jí)及以上的輔助駕駛功能裝車(chē)率達(dá)66.4%。雖然智能駕駛裝車(chē)率和滲透率在不斷提升，但整個(gè)市場(chǎng)仍處于發(fā)展初期。要推動(dòng)智能駕駛的發(fā)展成熟，規(guī)模效應(yīng)和技術(shù)迭代至關(guān)重要。尤其是在主流市場(chǎng)推廣高階智能駕駛，計(jì)算平臺(tái)需兼具高性能和高成本效益。高通此次推出的全新Snapdragon Ride至尊版平臺(tái)，采用了先進(jìn)的NPU，并且專(zhuān)為智能駕駛進(jìn)行增強(qiáng)，它支持低時(shí)延、高精度且高效的端到端Transformer，很好地平衡了性能和能效。不僅如此，該平臺(tái)還支持超過(guò)40個(gè)多模態(tài)傳感器，并將這些高分辨率數(shù)據(jù)進(jìn)行集中處理，為智能駕駛提供非常準(zhǔn)確且可靠的環(huán)境分析。全新平臺(tái)還憑借專(zhuān)用安全島控制器和強(qiáng)大的硬件架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)隔離和無(wú)干擾運(yùn)行，確保特定ADAS功能服務(wù)質(zhì)量的可靠，讓用戶(hù)在感受智能駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，也能收獲安心的駕乘體驗(yàn)。

　　軟硬件一體化可擴(kuò)展平臺(tái)：助力打造軟件定義汽車(chē)

　　當(dāng)下，軟件定義汽車(chē)(SDV)已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)的新趨勢(shì)。高通認(rèn)為，隨著這一趨勢(shì)的深入發(fā)展，汽車(chē)的電子電氣架構(gòu)正從硬件驅(qū)動(dòng)，邁向軟硬件協(xié)同定義的新階段。軟件不僅是差異化功能和駕乘體驗(yàn)的關(guān)鍵，還將在整車(chē)設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、驗(yàn)證等全過(guò)程中發(fā)揮更重要的作用，貫穿整個(gè)用戶(hù)用車(chē)周期。

　　秉持著這樣的理念，高通推出的至尊版驍龍汽車(chē)平臺(tái)，專(zhuān)為推動(dòng)軟件定義汽車(chē)的行業(yè)轉(zhuǎn)型而打造，采用端到端方案，通過(guò)強(qiáng)調(diào)軟件重用性的統(tǒng)一軟件框架實(shí)現(xiàn)可升級(jí)性。同時(shí)，通過(guò)基于云的工作臺(tái)，汽車(chē)制造商能夠加快功能開(kāi)發(fā)，簡(jiǎn)化軟件開(kāi)發(fā)流程，實(shí)現(xiàn)持續(xù)改進(jìn)，從而加快新特性和新服務(wù)的上市時(shí)間。至尊版汽車(chē)平臺(tái)的又一大亮點(diǎn)在于其靈活的集中式處理，基于異構(gòu)平臺(tái)的設(shè)計(jì)，汽車(chē)制造商能夠面向所有層級(jí)打造可配置的軟件定義汽車(chē)，在簡(jiǎn)化車(chē)輛架構(gòu)的同時(shí)提供靈活性和可擴(kuò)展性，確?？蛻?hù)能夠比以往更快地享受最新創(chuàng)新和特性。

　　憑借超過(guò)20年為汽車(chē)行業(yè)提供技術(shù)解決方案的深厚經(jīng)驗(yàn)，高通的驍龍數(shù)字底盤(pán)正幫助全球汽車(chē)廠(chǎng)商打造全新服務(wù)和應(yīng)用，加速實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的未來(lái)。憑借強(qiáng)大性能和眾多創(chuàng)新，驍龍數(shù)字底盤(pán)獲得了合作伙伴的青睞和消費(fèi)者的認(rèn)可：已經(jīng)應(yīng)用于全球超過(guò)3.5億輛汽車(chē)，并支持超過(guò)50個(gè)中國(guó)汽車(chē)品牌推出了超過(guò)160款車(chē)型。此次新推出的兩款至尊版汽車(chē)平臺(tái)，進(jìn)一步提升了驍龍數(shù)字底盤(pán)的頂尖性能和前沿創(chuàng)新。我們期待，在驍龍平臺(tái)強(qiáng)大的計(jì)算、圖形和AI能力，以及其行業(yè)領(lǐng)先的能效和軟硬件一體化方案的支持下，前所未有的座艙功能的創(chuàng)新將應(yīng)運(yùn)而生，自動(dòng)駕駛的未來(lái)也將觸手可及，汽車(chē)智能新時(shí)代的大幕即將全面開(kāi)啟。