近年來,電動(dòng)車市場(chǎng)可謂熱鬧非凡,在A00級(jí)純電代步市場(chǎng),除了網(wǎng)紅五菱宏光MINEV,更有江鈴集團(tuán)新能源小麒麟、長(zhǎng)安Lumin、奇瑞小螞蟻等實(shí)力選手加入競(jìng)爭(zhēng);而高端市場(chǎng)蔚來理想一馬當(dāng)先,小鵬憑借全新G6、G9再掀波瀾,問界阿維塔更是依靠華為背書,在智駕領(lǐng)域“遙遙領(lǐng)先”,加上傳統(tǒng)豪華品牌也相繼入局,儼然已經(jīng)亂成一鍋粥。

而在中端電動(dòng)車市場(chǎng)里,全新小鵬P5憑借著其智能化和空間等優(yōu)勢(shì),最近也是頻繁刷屏車圈,引發(fā)消費(fèi)者關(guān)注。但作為一輛年輕化定位的車型,只在空間與智能化上下功夫顯然是不夠的。對(duì)于一輛新能源車來說,享受其澎湃的動(dòng)力,追求暢快的操控體驗(yàn),也是繞不過的一環(huán)。而同為中端電動(dòng)市場(chǎng)的明星選手,定位全球先鋒智電轎跑的江鈴集團(tuán)新能源羿(后簡(jiǎn)稱羿),就是這樣一位運(yùn)動(dòng)健將。

從外觀設(shè)計(jì)看,羿走的是年輕化風(fēng)格,外觀采用了極具辨識(shí)度的新中式先鋒美學(xué)設(shè)計(jì),車頭線條鋒利,兩側(cè)L形日間行車燈以及分體式大燈也極具辨識(shí)度,加上前機(jī)器蓋上方隆起的肌肉線條,使得整個(gè)前臉看起來攻擊性十足,讓人眼前一亮。車身側(cè)面則采用了溜背式設(shè)計(jì),流暢的線條搭配隱藏式電動(dòng)門把手,以及大尺寸運(yùn)動(dòng)輪轂,猶如時(shí)刻蓄勢(shì)待發(fā)的獵豹。

在車身尺寸方面,新車的長(zhǎng)寬高分別為4675/1835/1480mm,軸距達(dá)到2750mm,這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)放在同級(jí)別緊湊型車中都是不虛的。要特別說明的是,羿的內(nèi)部空間并沒有受到其溜背造型的影響,橫向、縱向以及后排頭部空間都非常充裕。加上柔軟的座椅以及頭頂大面積全景天幕,乘坐的空間體驗(yàn)感上佳。智能表現(xiàn)上,羿搭載科大訊飛娛樂生態(tài)系統(tǒng),能夠?qū)崿F(xiàn)包括APA全自動(dòng)泊車、TJA交通擁堵輔助、HWA高速自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)等功能在內(nèi)的L2.5級(jí)智能輔助駕駛,極大地提高了駕駛便利性與安全性。

動(dòng)力性能方面可以說是羿的殺手锏,前驅(qū)版車型系統(tǒng)最大功率110kW,峰值扭矩為225N·m;而頂配四驅(qū)版車型最大功率可以來到170kW,峰值扭矩達(dá)到395N·m,開啟SF無敵模式,在全時(shí)四驅(qū)加持下零百公里加速僅需5.8秒,成為名副其實(shí)的“運(yùn)動(dòng)健將”。操控上,羿的底盤采用了前麥弗遜、后多連桿的獨(dú)立懸架設(shè)計(jì),將操控與舒適完美兼顧,加上18寸的米其林輪胎,抓地力強(qiáng),駕駛時(shí)能夠獲得更強(qiáng)的操控信心,在同級(jí)中都極具競(jìng)爭(zhēng)力。

總的來說,羿擁有個(gè)性運(yùn)動(dòng)的外觀,強(qiáng)勁的動(dòng)力性能等優(yōu)勢(shì),在空間和智能化上的表現(xiàn)也能與主流對(duì)手打得有來有回。如果你追求個(gè)性與駕控,想要一輛表現(xiàn)全面的車,羿的確是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。