隨著國慶長假進入倒計時,人們的出游需求將進一步釋放,網(wǎng)約車平臺也將迎來需求高峰。據(jù)推算,今年十一期間可能會產(chǎn)生多個出行需求爆發(fā)期,網(wǎng)約車單量將迎來年內(nèi)高峰,發(fā)單日峰值較剛過去的端午節(jié)有望增長105%,其中長途出行需求較日常預計將有超過85%的增幅。

(圖源:T3出行)

　　T3出行崔大勇,網(wǎng)約車市場遠未飽和

　　盡管數(shù)據(jù)顯示網(wǎng)約車市場訂單量將迎來增長,但關(guān)于“網(wǎng)約車市場飽和”的看法仍層出不窮,業(yè)內(nèi)大佬對此也產(chǎn)生了不同的見解,T3出行CEO崔大勇在第十五屆中國汽車藍皮書論壇上表達了自己的看法,他預計2023年同比增速有望超過15%。

　　T3出行崔大勇的話并非空穴來風,根據(jù)交通運輸部公布的數(shù)據(jù)顯示,截止到今年前4個月,網(wǎng)約車訂單量同比增幅已從1月的負增長轉(zhuǎn)為兩位數(shù)正增長。在T3出行的“五一”小長假單量統(tǒng)計中,峰值同比增長近200%。

(圖源:T3出行)

　　T3出行崔大勇坦言,目前網(wǎng)約車訂單量仍未恢復到疫情前水平,隨著消費的逐漸復蘇,出行行業(yè)的增長是顯而易見的,2023年網(wǎng)約車的訂單量同比增速有望超過15%。

　　T3出行多方尋求新增長點

　　關(guān)于單量增長,T3出行在這上面頗有發(fā)言權(quán)。作為2019年成立的網(wǎng)約車平臺,T3出行僅僅用4年時間就做到了日訂單突破300萬單,累計訂單量增幅位居行業(yè)第一,市場份額穩(wěn)居第二,這樣的成績無疑能用“亮眼”來形容。

(圖源:T3出行)

　　為了獲得單量的增長,T3出行不僅僅局限于自身APP入口,先后與美團打車、百度地圖等第三方聚合平臺合作,利用第三方平臺來尋找新的流量入口。去年T3出行還牽手華為網(wǎng)約車聚合平臺Petal出行,成為華為Petal出行公測的首批合作對象。目前T3出行已經(jīng)在南京、武漢、長春、廣州等全國92座接入華為Petal出行。

(圖源:T3出行)

　　2022年9月26日,T3出行正式進駐“微信-服務-交通出行”板塊,這些都無疑將為T3出行帶來更多的流量和更大的發(fā)展空間,從而進一步提升市場份額。

(T3出行微信入口)

　　深耕精細化服務

　　除了尋找流量接口,T3出行還特別善于瞄準市場風口。據(jù)T3出行統(tǒng)計,端午期間,90后、00后、80后成為日均打車頻次最多的三個年齡段用戶群體,其中90后年輕人群體占比最多。而在另一份打車報告中,80后、90后占暑期出行總?cè)藬?shù)的近70%。

(圖源:T3出行)

　　可以見得,年輕群體將逐漸成為網(wǎng)約車的主力軍。T3出行顯然也意識到了這點,T3出行計劃在今年陸續(xù)推出“一鍵吃喝玩樂”、“寵物車廂”、“預約車派單”、“靜音車廂”等功能,為年輕用戶提供定制化的出行服務。

　　目前“一鍵吃喝玩樂”已經(jīng)上線,只要游客乘坐T3出行,填入公里數(shù)和想要的娛樂項目,該范圍內(nèi)的各類打卡地將會顯示。貼近年輕人的出行習慣,讓出行更加便利。

(圖源:T3出行)

　　寫在最后:

　　如今的網(wǎng)約車已經(jīng)從“燒錢時代”變更為“服務時代”,想要獲得單量的增長除了要引引入更多流量,還是緊跟行業(yè)潮流。在通往交通新業(yè)態(tài)的高質(zhì)量發(fā)展之路上,T3出行聚焦年輕群體,不斷提升產(chǎn)品力,始終將消費服務質(zhì)量擺在重要地位,為行業(yè)及消費者創(chuàng)造更多驚喜。