數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國汽車整車出口234.1萬輛，同比增長76.9%，超過日本的202萬輛，穩(wěn)居世界第一。二手車出口量同樣漲幅明顯，從2021年的1.5萬輛暴漲至2022年的6.9萬輛。這其中，新能源二手車功不可沒。

　　行業(yè)增長的門道在哪里？外貿(mào)人該如何拿下目標(biāo)市場?跟iPayLinks一起走進(jìn)出海勢頭正強(qiáng)勁的新能源二手車出海市場。

　　技術(shù)疊加政策，新能源二手車出海勢頭強(qiáng)勁。在廣州，二手車出海數(shù)據(jù)年年增長：2021年廣州市二手車出口1288輛；2022年廣州市二手車出口4372輛，金額達(dá)10605萬美元，比上年增加了10倍；有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計2023年上半年，廣州二手車出口數(shù)量已達(dá)到4000輛，其中新能源二手車占比約70%。

　　隨著廣東省被列入第一批開展二手車出口業(yè)務(wù)地區(qū)名單，配套利好政策頻出，讓二手車出海搭上“順風(fēng)車”。新能源乘用車成為二手車出海的絕對主力。今年上半年，包括電動汽車、混合動力汽車在內(nèi)的國產(chǎn)新能源汽車出口 53.4 萬輛，同比大增 160%。隨著全球?qū)Νh(huán)保和可持續(xù)性的關(guān)注度增加，新能源車的市場前景更加廣闊。

　　目前出海勢頭強(qiáng)勁的新能源二手車在業(yè)內(nèi)被稱為“平行出口車”，與傳統(tǒng)意義上的二手車概念大不相同，一般是指將國內(nèi)的新車，尤其是新能源新車以二手車的形式出口到國外。由于國內(nèi)新能源汽車配置高、價格低，在國際市場具備一定優(yōu)勢。“在一些外國人眼中，開中國的新能源車是一件很有面子的事情。”目前，我國二手車出口地多在中東、中亞、東歐、南美、東南亞等地區(qū)。“新能源”的標(biāo)簽讓中國車輛在海外市場議價能力不斷提升。

　　與此同時，利好政策頻出也為二手車市場發(fā)展提供了信心和保障：國務(wù)院常務(wù)工作會議多次對二手車市場發(fā)展進(jìn)行部署,提出要暢通二手車循環(huán)、取消二手車交易不合理的限制；全國各地也在不斷釋放利好政策。

　　2022年7月，江蘇省出臺12條措施推動外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)，其中提到，積極推動南京市優(yōu)化二手車出口服務(wù)監(jiān)管，完善售后服務(wù)等境外營銷體系建設(shè)，穩(wěn)步擴(kuò)大二手車出口規(guī)模，提升二手車出口質(zhì)量。同年11月，省商務(wù)廳等17部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于搞活汽車流通擴(kuò)大汽車消費(fèi)若干舉措的通知》；2023年5月，江蘇再次出臺《關(guān)于推動外貿(mào)穩(wěn)規(guī)模優(yōu)結(jié)構(gòu)的若干措施》，均提到要穩(wěn)步擴(kuò)大二手車出口規(guī)模。

　　2023年7月，廣州市商務(wù)局等部門聯(lián)合印發(fā)《廣州市進(jìn)一步提升二手車出口便利化促進(jìn)外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》，明確支持二手車出口、優(yōu)化出口業(yè)務(wù)流程、便利車輛轉(zhuǎn)讓過戶等。

　　《哈爾濱市支持對外貿(mào)易發(fā)展若干政策》（2022~2026）支持方向，對認(rèn)定二手車出口試點(diǎn)企業(yè)，按照年度二手車出口數(shù)量，給予每輛車2500元獎勵，每戶最高獎勵200萬元。

　　在一些外貿(mào)企業(yè)采取B2B模式出口二手車的背景下，海外市場的個人客戶和小型經(jīng)銷商逐漸嶄露頭角，成為中國二手車拓展國際市場的重要方向。通過挖掘這部分客戶，外貿(mào)企業(yè)不僅能夠擴(kuò)大海外市場份額，還有望獲得更多的長期合作伙伴。

　　值得注意的是，由于千差萬別的法律制度、消費(fèi)習(xí)慣和社區(qū)文化等，我國二手車出口貿(mào)易商面臨著海外訂單不穩(wěn)定；小規(guī)模出口國際物流成本太高；收款賬戶不安全、匯率波動風(fēng)險等難點(diǎn)。對此，iPayLinks通過全球范圍內(nèi)本地收款賬戶及全球收款賬戶的建立，為外貿(mào)企業(yè)客戶提供一站式B2B外貿(mào)收付款服務(wù)，外貿(mào)企業(yè)僅需一個iPayLinks收款賬戶便可享受快至秒級的全球收付到賬體驗，有效加速資金回籠，提升成單率。