2023年已經(jīng)過半,上半年低迷的國內(nèi)乘用車市場正逐步復(fù)蘇,銷量也走出向上的走勢。這其中,一路高歌猛進(jìn)的新能源車無疑是最大的貢獻(xiàn)者。上半年燃油車經(jīng)歷了“降價(jià)潮”,但這并沒有給新能源車帶來明顯的抑制效應(yīng),新能源車依舊保持高速增長。

在關(guān)注度最高的中端市場,隨著傳統(tǒng)車企相繼入局,加上已經(jīng)崛起的自主品牌,各路神仙打架各顯神通,爆款車型層出不窮,讓消費(fèi)者有了更多的選擇。但對大部分消費(fèi)者來說,“選擇困難癥”隨之而來。江鈴集團(tuán)新能源羿(后簡稱羿)在一眾車型中并不是動(dòng)力最強(qiáng),也不是空間最大的那一個(gè),但它卻憑借不錯(cuò)的綜合實(shí)力以及實(shí)惠的售價(jià),成為中端新能源市場的性價(jià)比之王。

說起新能源相較傳統(tǒng)燃油車的優(yōu)勢,性能表現(xiàn)一定是要提到的重點(diǎn)。羿搭載前后雙永磁同步電機(jī),動(dòng)力系統(tǒng)能夠爆發(fā)出170Kw最大輸出功率以及395N.m的峰值扭矩,在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下,百公里加速有著5.8秒的優(yōu)異表現(xiàn),動(dòng)力表現(xiàn)遠(yuǎn)超同級別車型。值得一提的是,羿不只是快,操控表現(xiàn)同樣出色。底盤方面,羿全系標(biāo)配前麥弗遜、后多連桿的四輪獨(dú)立懸架組合,在日常行駛中,對震動(dòng)過濾更加細(xì)膩;而在激烈駕駛時(shí)候,對車身的支撐也會更加到位。加上鋁合金輕量化車身和抓地力出色的米其林高性能輪胎,讓駕駛員隨時(shí)隨地都能獲得穩(wěn)定可控、安全舒適的駕駛體驗(yàn)。

當(dāng)然,如果只有強(qiáng)勁的性能而沒有一副好皮囊的話,消費(fèi)者也不會為其買單。羿的外觀設(shè)計(jì)偏向年輕運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格,采用新中式先鋒美學(xué)設(shè)計(jì),前臉封閉式格柵設(shè)計(jì)凸顯其新能源車身份;分體式前大燈組造型與夸張的尾燈造型相呼應(yīng),極具視覺沖擊效果;轎跑般溜背式造型,搭配隱藏式門把手,讓整車看上去充滿時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的氣息。同時(shí),羿還擁有2750mm的超長軸距,加上車輛本身的寬體設(shè)計(jì),使得車內(nèi)駕乘空間非常寬裕,配合頭頂超大全景天幕以及近乎純平的地板,能夠滿足消費(fèi)者對于乘坐舒適性的需求。

有著如此出色的性能操控,新穎的外觀設(shè)計(jì)以及舒適的駕乘體驗(yàn),羿的售價(jià)最高都沒超過20萬,可以說是當(dāng)之無愧的中端市場性價(jià)比之王。隨著下半年汽車市場逐步復(fù)蘇,新能源持續(xù)走強(qiáng),羿作為中端新能源市場里的高性價(jià)比之選,勢必會吸引更多消費(fèi)者的關(guān)注。