4月20日，國內(nèi)著名母嬰用品企業(yè)好孩子在昆山舉行了一場史無前例的真車撞擊測試。這場真車對撞，是為了測試好孩子全新升級的產(chǎn)品：好孩子安全艙1號安全座椅，是否能經(jīng)受住80km/h高速撞擊。

測試現(xiàn)場，工作人員將一輛搭載著好孩子安全艙1號高速安全座椅UNARI系列的汽車搬上9層樓高的天空，撞擊地面上一輛靜止的汽車，撞擊中會產(chǎn)生1.2T的真實撞擊數(shù)據(jù)，用以檢測好孩子安全艙1號的安全性能。

在重力加速度的作用，兩輛車的碰撞瞬間速度達(dá)到了驚人的80km/h。撞擊剎那，雙車主副氣囊瞬間彈出，發(fā)動機艙凹陷變形，隨后車輛翻滾，后排座椅受到了巨大沖擊。但是，即便在如此高速撞擊下，好孩子安全艙1號高速安全座椅UNARI系列依舊為車上的智能仿真寶寶提供了充足的碰撞保護，寶寶的頭部、頸部、胸部的實際傷害值均優(yōu)于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)限制。

據(jù)好孩子集團創(chuàng)始人、董事局主席宋鄭還先生強調(diào)，這場真車撞擊測試在行業(yè)內(nèi)具有先驅(qū)性的意義，且撞擊測試的標(biāo)準(zhǔn)80km/h，也是遠(yuǎn)超國標(biāo)及歐標(biāo)的50km/h的標(biāo)準(zhǔn)的。

值得肯定的是，好孩子在每臺安全座椅上市前，也會在實驗室內(nèi)進行專業(yè)級別的撞擊測試。據(jù)工作人員介紹，億科汽車碰撞實驗室負(fù)責(zé)承接好孩子安全座椅的日常撞擊測試。

針對安全座椅，他們的實驗室內(nèi)有83種工況用來檢測，簡單解釋下工況的意思：孩子在乘坐安全座椅時的不同姿勢、不同路況以及不同年齡段有不同的使用方向，這83種工況就是設(shè)想并匯集了所有可能出現(xiàn)的情況，而好孩子每款新品上市前，也都會經(jīng)歷數(shù)百次撞擊測試，單次撞擊測試成本高達(dá)百萬。

了解前因后，對于好孩子當(dāng)下在做的這場真車撞擊測試的意義似乎也可以理解。他們需要一種方式向外界證明產(chǎn)品自身可承受80km/h的高速撞擊安全測試，也就是回到了這場活動的主題上面：好孩子 真安全 敢較真。

也許這場實驗之前，好孩子執(zhí)著于80km/h的意義還暫時不能被人理解，但在這場實驗結(jié)束后，在場所有人對于安全座椅的必要性應(yīng)該都能理解并認(rèn)同了。

在實驗現(xiàn)場，大家可以清楚地看到，安全座椅內(nèi)的假人外觀上幾乎沒有損壞；緊接著，億科汽車碰撞實驗室的相關(guān)工作人員對假人攜帶的傳感器中的數(shù)據(jù)進行解讀，數(shù)據(jù)清晰明了地展示出假人頭、頸、胸、腹四個主要維度的損傷數(shù)據(jù)，這份80km/h的數(shù)據(jù)對比國標(biāo)及歐標(biāo)50km/h的數(shù)據(jù)也有明顯勝出，最終的結(jié)果顯而易見：這場真車撞擊測試，證明了好孩子安全艙1號承受住了80km/h的高速撞擊。

現(xiàn)在，實驗數(shù)據(jù)很明確了，好孩子已經(jīng)交出了一份滿意的答卷，那么問題來了：有多少家中有0-12歲孩子的家庭，為孩子準(zhǔn)備了安全座椅呢？

有這樣一些數(shù)據(jù)，大家可以先了解一下：

近九年，在交通事故中傷亡的兒童達(dá)159,828人，這其中死亡的兒童占比達(dá)18.82%，平均到每年，就有近17759名兒童因交通意外受傷或死亡。

我國是制造業(yè)大國，全世界有80%的兒童安全座椅在中國制造。然而對比明顯的是我國消費兒童安全座椅的數(shù)量，目前國內(nèi)只有12%左右的家庭為孩子配備了兒童安全座椅。更不要說還有一定數(shù)量的家庭帶娃出行，會采用家長抱娃的方式乘車；此外，還存在一定比例的其他錯誤的乘坐方式。

4月20晚，好孩子還舉辦了關(guān)于新品升級的發(fā)布會，會上有一個沙龍論壇的環(huán)節(jié)，其中著名汽評人虎哥的一番話很發(fā)人深思。

虎哥說到在做自媒體之前的工作經(jīng)歷，他碰到的很多案例，車主都沒有正確使用兒童安全座椅，甚至還有極端的人把孩子坐在前排抱在懷中。然而一個很恐怖的事實是：當(dāng)汽車僅僅以30km/h的速度行駛，假設(shè)寶寶體重是10公斤，此時車速僅僅只是30公里/小時（約8m/s），根據(jù)公式p（動量）=m（質(zhì)量）*v（速度）計算，當(dāng)遭遇正面撞擊時，由于慣性的作用，瞬間大概會產(chǎn)生80Kg.m/s的動量。如果車速增加三倍到90公里/小時，那么撞擊時的瞬間動能就是250Kg.m/s，能量非常驚人。

所以新生兒出行，安全是最重要的。在這一點上，好孩子作為母嬰行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)頭羊，也在以身作則，堅持提高產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，堅持真安全，敢較真，很值得消費者選擇，也很值得同行向他看齊。

同時，好孩子也沒有固步自封，依然在結(jié)合行業(yè)內(nèi)新興的出行方式，同步更迭自己的產(chǎn)品。

在4月18日舉辦的上海國際車展上，好孩子聯(lián)手極狐汽車考拉，跨越了“維度”和“界限”，聯(lián)合打造了全球首款全電控兒童安全座椅。座椅采用行業(yè)最高安全防護設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，較歐美主流設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)（50km/h工況）提高了60%，結(jié)構(gòu)強度也同步提高了156%。兒童安全座椅輔以行業(yè)首創(chuàng)的，專為兒童設(shè)計的安全標(biāo)準(zhǔn)，加長的異形全貼合側(cè)氣簾和超長包裹式氣囊，為寶寶打造360度防護甲，也為親子出行帶來了更好的安全防護性。

未來，也希望能看到好孩子及更多母嬰用品和車企，在確保消費者安全的前提下，攜手共創(chuàng)新消費品，為安全出行帶來更多科技性、創(chuàng)造性、可能性。