日前，據(jù)外媒報道，特斯拉今年 6 月 10 日披露的股票分拆方案，已在上周四的年度股東大會上獲得批準。根據(jù)當時所提交的方案，他們是計劃將普通股，按1:3的比例進行分割，交易將在 8 月 25 日以股票拆股調(diào)整后的方式開始。

據(jù)科技新聞網(wǎng)站CNET報道，許多公司分割股票，是出于企業(yè)戰(zhàn)略考量，大多數(shù)情況下，分拆股票代表這家公司未來將有重大業(yè)務(wù)增長，或具有較強成長性。這時，企業(yè)往往希望投資、交易的股票價格對于市場散戶更加友好，同時，對于持股員工而言，股票也更易獲得。

據(jù)外媒報道，特斯拉非常愿意為員工（包括生產(chǎn)線和銷售線）獎勵股票，據(jù)說入職 1 年就能拿到價值2萬到4萬美元不等的股票獎勵。在職場社區(qū)平臺脈脈#揭秘車企股權(quán)激勵的話題中，多位網(wǎng)友提到“特斯拉全員持股”。

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事實上，為了在激烈的競爭中留住人才，員工持股、股份獎勵、股權(quán)激勵等激勵機制在汽車行業(yè)已經(jīng)不是新鮮事兒。

今年4月，比亞迪發(fā)布公告稱，公司擬以18億－18.5億元回購股份，回購的股份將全部用于實施公司的員工持股計劃。而該員工持股計劃將通過非交易過戶等方式，受讓公司擬回購的公司股票，受讓價格為0元/股，這意味著“白給”員工股票。對此，不少脈友稱贊“比亞迪在進步”，甚至讓同行脈友忍不住“恭喜比亞迪的兄弟們”。

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除了比亞迪，廣汽、上汽、長安、長城、吉利和一眾造車新勢力，都已施行了員工持股或股權(quán)激勵計劃。

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有脈友曾發(fā)帖汽車行業(yè)史上最大規(guī)模股權(quán)激勵，即去年7月長城股東大會決議通過第二期股權(quán)激勵計劃，公告顯示，此次股權(quán)激勵覆蓋8878名激勵對象，授予價值超224億元，覆蓋了50%的核心員工。該脈友認為“長城利用股權(quán)激勵建立員工與企業(yè)間的利益共同體，把員工從‘打動人’變成‘合伙人’，從‘給老板干’變成‘給自己干’，再加上長城的‘強后臺、大中臺、小前臺’的組織架構(gòu)，奠定了長城未來至少5年的超強發(fā)展動力”。

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跨界的小米也對員工進行了較大規(guī)模的期權(quán)激勵。據(jù)媒體報道，小米汽車將授予員工獨立的汽車公司期權(quán)，分5年發(fā)放完畢。在期權(quán)成熟后，可通過常規(guī)的上市通道進行變現(xiàn)，如果小米汽車主體未上市，員工可以按照約定的業(yè)績里程碑將手中的汽車期權(quán)兌換成同等價值的小米限制性股票單位，并在3個月后兌現(xiàn)為小米股票或者同等價值的現(xiàn)金，這在當時吸引了不少人才關(guān)注。

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說回特斯拉，其實，這不是其第一次拆股，早在2020年，特斯拉董事會宣布通過分紅形式對普通股1拆5，當日股票漲近13%。分拆半年后，特斯拉股票大漲約90%。值得注意的是，此次拆股后，多份監(jiān)管文件顯示，特斯拉CEO馬斯克8月5日至9日出售了大約792萬股特斯拉股票。雖然他發(fā)推文表示，減持特斯拉股票旨在應(yīng)對推特“強賣”以及融資不到位的可能性，避免屆時“急售特斯拉股票”。但對此，不少脈脈網(wǎng)友認為是“（趁拆股）割韭菜”。

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