2022年，是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、自動(dòng)駕駛及智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)大規(guī)模商用的關(guān)鍵一年。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2024年全球L1-L5級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)出貨量預(yù)計(jì)將達(dá)到5425萬(wàn)輛，近期多款新車(chē)已經(jīng)搭載了高算力計(jì)算平臺(tái)、激光雷達(dá)等面向L3級(jí)以上的硬件配置，預(yù)計(jì)L3及以上高階自動(dòng)駕駛車(chē)輛將大規(guī)模投放市場(chǎng)。

如果按照平均每一輛高階自動(dòng)駕駛車(chē)每天所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)高達(dá)6T來(lái)算，這意味著數(shù)據(jù)量也將呈指數(shù)級(jí)上升，對(duì)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)處理以及算力提出了更高的要求，帶來(lái)高額的研發(fā)和運(yùn)營(yíng)成本。

這也就使得將車(chē)端數(shù)據(jù)收集上傳至云端，進(jìn)行存儲(chǔ)、計(jì)算、模型訓(xùn)練，并通過(guò)OTA升級(jí)的方式把不斷迭代的軟件算法下發(fā)至車(chē)端，逐漸成為通用模式。

基于此，當(dāng)前整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從原本的單車(chē)智能向云端延伸，如何在云端進(jìn)行高性能、低成本、安全合規(guī)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、計(jì)算、模型訓(xùn)練成為剛需。

此外，新四化給整個(gè)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了巨大的變革，車(chē)企數(shù)字化轉(zhuǎn)型也步入深水區(qū)。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型并不僅僅只是對(duì)產(chǎn)品的數(shù)字化，更是其整個(gè)企業(yè)背后相關(guān)要素的全流程數(shù)字化，貫穿汽車(chē)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、運(yùn)營(yíng)、車(chē)后服務(wù)等全生命周期。

上云則成為了車(chē)企數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵抓手。借助“上云”，車(chē)企能夠打通研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、運(yùn)營(yíng)、車(chē)后服務(wù)等各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)通路。逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)全鏈路的數(shù)據(jù)一體化管理，云管端一體化的實(shí)時(shí)互聯(lián)，構(gòu)建貫穿用戶全生命周期的服務(wù)運(yùn)營(yíng)模式，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)上下游合作伙伴的連接。

由此我們不難看出，云服務(wù)的逐漸普及和應(yīng)用，于整個(gè)汽車(chē)行業(yè)而言，能夠有效的將車(chē)端能力和云端優(yōu)勢(shì)進(jìn)行連接、協(xié)同發(fā)展。面向未來(lái)，云服務(wù)也將成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的新生產(chǎn)力，車(chē)、云一體化的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)將成為必然趨勢(shì)。

汽車(chē)云市場(chǎng)規(guī)模打開(kāi)，產(chǎn)生五大用云新需求

據(jù)分析機(jī)構(gòu)沙利文聯(lián)合頭豹研究院發(fā)布的《2021年中國(guó)汽車(chē)云市場(chǎng)追蹤報(bào)告》顯示，2021年中國(guó)汽車(chē)云市場(chǎng)已經(jīng)達(dá)到335.2億的規(guī)模，預(yù)計(jì)到2026年整個(gè)市場(chǎng)規(guī)模將突破800億元。

從這一點(diǎn)來(lái)看，汽車(chē)云服務(wù)市場(chǎng)無(wú)疑是一片藍(lán)海，眾多云服務(wù)大廠也紛紛進(jìn)行相應(yīng)的市場(chǎng)布局。同時(shí)，汽車(chē)云的發(fā)展，也關(guān)系著未來(lái)車(chē)企數(shù)十年發(fā)展的大計(jì)。

在騰訊聯(lián)合Gartner發(fā)布的白皮書(shū)《應(yīng)對(duì)新挑戰(zhàn)防范新風(fēng)險(xiǎn)，數(shù)字化助力車(chē)企化危為機(jī)》中，總結(jié)了當(dāng)前整個(gè)汽車(chē)云服務(wù)市場(chǎng)的5大發(fā)展特點(diǎn)，具體來(lái)說(shuō)：

1、行業(yè)內(nèi)對(duì)云原生和敏捷性需求日益迫切

相比于傳統(tǒng)的造車(chē)模式，以特斯拉、蔚小理為首的造車(chē)新勢(shì)力以“軟件+硬件+互聯(lián)網(wǎng)”模式顛覆了整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)。

汽車(chē)企業(yè)在C端營(yíng)銷(xiāo)到IoT物聯(lián)網(wǎng)，以及后端研發(fā)和生產(chǎn)制造各環(huán)節(jié)對(duì)于技術(shù)的敏捷性，尤其是對(duì)技術(shù)和數(shù)據(jù)的云原生有著迫切需求。

單點(diǎn)IDC的IT系統(tǒng)和數(shù)據(jù)處理能力已經(jīng)無(wú)法滿足車(chē)企需求，而只有突破固定算力限制的云計(jì)算才能加速這一進(jìn)程。

2、漸趨嚴(yán)格的數(shù)據(jù)合規(guī)與安全要求

2021年8月，國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布《汽車(chē)數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》自2021年10月1日起施行。

這是中國(guó)首個(gè)對(duì)汽車(chē)行業(yè)的數(shù)據(jù)安全進(jìn)行保護(hù)的部門(mén)規(guī)章，這也意味著車(chē)企IT的端到端安全，尤其是數(shù)據(jù)安全領(lǐng)域面臨著愈發(fā)嚴(yán)格的監(jiān)管要求。

隨著整個(gè)汽車(chē)行業(yè)數(shù)字化的提升，車(chē)企在技術(shù)及產(chǎn)品研發(fā)迭代、企業(yè)戰(zhàn)略決策、數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)等多個(gè)方面都離不開(kāi)數(shù)據(jù)的介入。因此，隨著整車(chē)技術(shù)框架越來(lái)越復(fù)雜，車(chē)企在加強(qiáng)IT設(shè)施及云端的安全管理等方面的任務(wù)迫在眉睫。

3、深度融合的技術(shù)和業(yè)務(wù)

近年來(lái)，汽車(chē)行業(yè)的云服務(wù)需求，也從原本的基礎(chǔ)通用能力，逐漸轉(zhuǎn)向針對(duì)汽車(chē)行業(yè)特性，以及各細(xì)分場(chǎng)景需求的IaaS、PaaS乃至SaaS的集成。

以自動(dòng)駕駛為例，隨著自動(dòng)駕駛從研發(fā)走向量產(chǎn)，不論傳統(tǒng)車(chē)企、Tier1、造車(chē)新勢(shì)力，還是自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司及產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)，都面臨著相同的挑戰(zhàn)：

首先，對(duì)自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)合規(guī)要求嚴(yán)格，自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)所采集的測(cè)繪數(shù)據(jù)屬于國(guó)家秘密數(shù)據(jù)，而采集的視頻數(shù)據(jù)包括道路上的車(chē)輛行人，則會(huì)被定義為個(gè)人隱私數(shù)據(jù)。

其次，大數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和計(jì)算等級(jí)高，自動(dòng)駕駛的研發(fā)需要海量的數(shù)據(jù)支撐，研發(fā)L2級(jí)自動(dòng)駕駛能力需要PB級(jí)的路測(cè)或場(chǎng)景數(shù)據(jù)。更高級(jí)別自動(dòng)駕駛則把行業(yè)的數(shù)據(jù)處理能力等級(jí)提升更高。

再者，工具鏈體系待完善，自動(dòng)駕駛的研發(fā)離不開(kāi)以數(shù)據(jù)為核心的一整套工具鏈體系，正是這套工具鏈體系連接起數(shù)據(jù)閉環(huán)的各個(gè)環(huán)節(jié)，包括對(duì)數(shù)據(jù)的綜合管理、數(shù)據(jù)隱私計(jì)算、數(shù)據(jù)標(biāo)注、感知算法訓(xùn)練、規(guī)控算法仿真等等。

基于以上挑戰(zhàn)，自動(dòng)駕駛對(duì)于云平臺(tái)具有更明確的需求，自動(dòng)駕駛云服務(wù)需要與具體業(yè)務(wù)場(chǎng)景深入結(jié)合。同時(shí)，自動(dòng)駕駛作為海量數(shù)據(jù)計(jì)算的核心研發(fā)場(chǎng)景，成為拉通計(jì)算存儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)據(jù)合規(guī)安全、云原生PaaS、大數(shù)據(jù)和AI算法等綜合能力的專(zhuān)屬平臺(tái)，逐漸成為車(chē)企標(biāo)配。

4、靈活開(kāi)放的持續(xù)進(jìn)化

隨著新能源智能汽車(chē)的新產(chǎn)品研發(fā)迭代提速，產(chǎn)品與服務(wù)形態(tài)持續(xù)延伸，云服務(wù)作為創(chuàng)新底座，需要靈活開(kāi)放“可生長(zhǎng)”，向下整合堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定的基礎(chǔ)設(shè)施，向上連接豐富多樣的生態(tài)，為產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴提供開(kāi)放共創(chuàng)的土壤，提供緊跟行業(yè)需求的工具與服務(wù)能力。

以智能網(wǎng)聯(lián)云平臺(tái)為例，由于封閉和功能性的定位，舊的智能網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)面臨著迭代更新過(guò)于依賴供應(yīng)商、生態(tài)服務(wù)接入效率低、數(shù)據(jù)難以有效利用及自主可控性不足等問(wèn)題，同時(shí)平臺(tái)可擴(kuò)展性也無(wú)法滿足智能車(chē)云端的大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)及運(yùn)算需求。

因此構(gòu)建一套自主可控、可擴(kuò)展及高安全性，同時(shí)還能向上服務(wù)于數(shù)據(jù)應(yīng)用業(yè)務(wù)的智能網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)，已經(jīng)成為廣大車(chē)企的普遍訴求。例如，騰訊智能網(wǎng)聯(lián)云平臺(tái)方案基于云原生能力進(jìn)行設(shè)計(jì)，網(wǎng)聯(lián)組件可插拔，解決了傳統(tǒng)智能網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)必須整體部署的問(wèn)題，有效支持整套部署或組件化應(yīng)用。

5、數(shù)字業(yè)務(wù)需要自主可控

在全球數(shù)字化浪潮下，數(shù)據(jù)能力成為車(chē)企的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在國(guó)家對(duì)數(shù)字新基建及信創(chuàng)強(qiáng)要求的背景下，國(guó)內(nèi)車(chē)企需要構(gòu)建自主可控的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施和業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)，尤其對(duì)人、車(chē)、設(shè)備、管理、研發(fā)、自動(dòng)駕駛等海量數(shù)據(jù)資產(chǎn)實(shí)現(xiàn)自主掌控。在此之上，逐漸實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)可應(yīng)用、數(shù)據(jù)可管理、數(shù)據(jù)透明，成為數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型企業(yè)。

綜合來(lái)看，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)對(duì)云服務(wù)的需求日益增長(zhǎng)，對(duì)汽車(chē)云服務(wù)商也提出了新需求，除了基礎(chǔ)云服務(wù)之外，還需要針對(duì)汽車(chē)行業(yè)特性需求，推出專(zhuān)屬化的行業(yè)云方案。

行業(yè)需要專(zhuān)云專(zhuān)用，一站式、專(zhuān)有化云服務(wù)才是車(chē)企所需

隨著汽車(chē)行業(yè)對(duì)云服務(wù)在細(xì)分領(lǐng)域的需求不斷明確，自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、數(shù)據(jù)安全等不同領(lǐng)域的需求也不盡相同，基礎(chǔ)性云服務(wù)不再通吃，專(zhuān)云專(zhuān)用成為汽車(chē)云服務(wù)的新標(biāo)準(zhǔn)。

如果車(chē)企要自建云，在建設(shè)過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)諸多問(wèn)題，包括建設(shè)時(shí)間長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)成本高、覆蓋面有限等。因此，于汽車(chē)行業(yè)而言，一站式專(zhuān)有云平臺(tái)，也許是現(xiàn)階段最優(yōu)的選擇。

前不久，騰訊宣布在上海開(kāi)設(shè)一個(gè)智能汽車(chē)云專(zhuān)區(qū)，是行業(yè)第一個(gè)專(zhuān)門(mén)為自動(dòng)駕駛、智能汽車(chē)領(lǐng)域開(kāi)設(shè)的專(zhuān)有云專(zhuān)區(qū)。從云專(zhuān)區(qū)的硬件選型、到云上組件、工具鏈的建設(shè)，都是高度針對(duì)智能汽車(chē)行業(yè)定制。

這種專(zhuān)云專(zhuān)用的服務(wù)具備幾大優(yōu)勢(shì)：一方面，云專(zhuān)區(qū)專(zhuān)門(mén)為智能汽車(chē)領(lǐng)域服務(wù)，保證了全棧物理性隔離的同時(shí)，還充分滿足汽車(chē)行業(yè)安全可信的需求。

另一方面，云上組件會(huì)根據(jù)智能汽車(chē)發(fā)展不同階段的特殊需求進(jìn)行定向優(yōu)化，有機(jī)集成了自動(dòng)駕駛研發(fā)與運(yùn)營(yíng)工具鏈、智慧座艙研發(fā)、智能駕駛地圖、運(yùn)營(yíng)服務(wù)等全方位能力，通過(guò)“一朵云、一站式”的方式滿足智能汽車(chē)研發(fā)到運(yùn)營(yíng)全鏈路的廣泛需求。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)已有超過(guò)100家車(chē)企和主流出行科技公司使用了騰訊云服務(wù)。

一位業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)前整個(gè)車(chē)企上云發(fā)展仍處于早期，未來(lái)隨著智能汽車(chē)、智能手機(jī)、云端三位一體的持續(xù)發(fā)展，汽車(chē)云將打通智能汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、運(yùn)營(yíng)、車(chē)后服務(wù)等環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)通路，優(yōu)化改進(jìn)業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)降本增效，同時(shí)在用戶側(cè)也能夠提供更好的駕乘體驗(yàn)。