近日,上汽通用五菱與菜鳥合作的數(shù)字供應(yīng)鏈系統(tǒng)正式落地。目前,一期整車數(shù)字物流系統(tǒng)正式啟用。菜鳥方面同時(shí)表示,上汽通用五菱的物流主數(shù)據(jù)梳理工作已經(jīng)完成,為接下去搭建一整套完整的數(shù)字供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)決策系統(tǒng)提供了數(shù)據(jù)底座和基礎(chǔ)。上汽通用五菱供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)型,意味著“五菱神車”有望從生產(chǎn)端到銷售端,插上“數(shù)字化的翅膀”。

上汽通用五菱一直是國(guó)產(chǎn)品牌汽車中的佼佼者,從“五菱神車”到純電動(dòng)車五菱宏光MINIEV,每一款都是現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品,在細(xì)分市場(chǎng)銷量遙遙領(lǐng)先同級(jí)別車型。

數(shù)據(jù)顯示,2020年上汽通用五菱累計(jì)銷量達(dá)到了160萬(wàn)輛。今年10月,五菱以超過20萬(wàn)臺(tái)的月銷量,超越吉利成為中國(guó)品牌汽車的銷量“一哥”。11月,上汽通用五菱成為中國(guó)首個(gè)累計(jì)產(chǎn)銷量達(dá)2500萬(wàn)輛的民族品牌單一車企,成為中國(guó)汽車工業(yè)的歷史性時(shí)刻。

然而,持續(xù)上漲的產(chǎn)銷量,給上通五的供應(yīng)鏈系統(tǒng)帶來了極大挑戰(zhàn)。

在此之前,上汽通用五菱一直使用的是2009年啟用的第一代供應(yīng)鏈系統(tǒng),數(shù)字化程度低,效率不高。菜鳥擁有行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)字供應(yīng)鏈能力。上汽通用五菱通過與菜鳥的合作使數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)成為可能。

“以前上通五的運(yùn)輸分單100%由人工操作,車輛調(diào)度和承運(yùn)商的選擇基本靠經(jīng)驗(yàn)判斷,在產(chǎn)銷量不高時(shí),尚可支持日常發(fā)運(yùn)需求,但如今每個(gè)月多達(dá)20多萬(wàn)臺(tái)新車要在全國(guó)各地調(diào)運(yùn),靠人工派單、配車,效率低、成本高,還容易出錯(cuò)。目前菜鳥通過對(duì)數(shù)據(jù)的運(yùn)營(yíng)和分析,已經(jīng)將60%的人工分單轉(zhuǎn)化成系統(tǒng)自動(dòng)分單,準(zhǔn)確率接近100%,同時(shí)大大降低了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。”菜鳥方面表示。

菜鳥物流科技事業(yè)部總經(jīng)理丁宏偉表示,菜鳥數(shù)字供應(yīng)鏈對(duì)于上汽通用五菱最核心的價(jià)值在于實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù),提升企業(yè)數(shù)字化管理水平和能力,助推汽車行業(yè)數(shù)字供應(yīng)鏈的加速轉(zhuǎn)型。