隨著科技的發(fā)展,汽車鑰匙和鎖變得越發(fā)智能,但回顧過去,細(xì)數(shù)汽車鑰匙的發(fā)展史,也堪稱一部大戲。

1949年,克萊斯勒發(fā)明第一個(gè)實(shí)現(xiàn)通過旋轉(zhuǎn)鑰匙來啟動(dòng)的車。那時(shí)候的鑰匙,其實(shí)就跟現(xiàn)如今很多的門鑰匙差不多,有著簡(jiǎn)單的齒形,來實(shí)現(xiàn)開門和點(diǎn)火,只是簡(jiǎn)易的結(jié)構(gòu)讓其防盜效果不佳。

到了1965年,雙面鑰匙誕生,兩側(cè)有著更為復(fù)雜的齒形切割,不必像其他鑰匙一樣要分方向插入,直接插入汽車鑰匙孔即可,非常的方便,但安全性仍然稍顯不足。

因此,到了1986年,雪佛蘭實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新,為車鑰匙增加了特殊的編碼電阻,形成了早期的芯片鑰匙,這種鑰匙即使有相同的齒形,也無法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),大大增加了汽車的防盜性能。

在這之后,遙控鑰匙也問世了,在90年代初期,遙控鑰匙迅速成為了主流,普及的非常迅速,即便到如今,在無鑰匙進(jìn)入或者指紋識(shí)別、面部識(shí)別、藍(lán)牙等技術(shù)還未完全普及的情況下,遙控還是主流的解決方式。

當(dāng)然,科學(xué)水平發(fā)展的速度十分迅捷,如今越來越多汽車鑰匙已經(jīng)有了很多特別的功能,遙控車窗、自動(dòng)泊車甚至都不是問題。

但隨著汽車鑰匙不斷迭代,問題也隨之而來,那就是汽車鑰匙中電源問題還沒有得到好的解決。一方面汽車鑰匙升級(jí)換代,使得普通電池電量支撐不了頻繁的使用汽車鑰匙,而另一方面普通紐扣電池常會(huì)出現(xiàn)電壓不穩(wěn)的情況,從而導(dǎo)致車輛遙控開關(guān)車門的距離產(chǎn)生變化。

所以基于市場(chǎng)的發(fā)展變化,鯨孚科技有限公司為了更好滿足智能化場(chǎng)景下汽車鑰匙的升級(jí)迭代,順勢(shì)推出全球首款大容量傳應(yīng)電池。在鯨孚不斷研究物聯(lián)電器工作模式,針對(duì)性的調(diào)整電池工藝和配方之下,全新的傳應(yīng)系列電池可以全面滿足如今不斷升級(jí)的汽車鑰匙用電需求。

傳應(yīng)電池以全新技術(shù)加持,因此兼具電池耐儲(chǔ)存和支撐長(zhǎng)時(shí)輸出的電力,從而滿足智能車鑰匙的使用,全面升級(jí)的電池性能以及容量,為用戶帶來超強(qiáng)使用體驗(yàn)。

例如相同一款紐扣電池,在當(dāng)下智能化汽車鑰匙中可以使用1年左右,但傳應(yīng)電池卻可以保證電池可以使用1年以上甚至更長(zhǎng)的時(shí)間,這不僅讓用戶告別頻繁更換電池,也讓用戶減少了用電焦慮。

科學(xué)水平的不斷進(jìn)步讓整個(gè)汽車領(lǐng)域都在發(fā)生翻天覆地的變化,而企業(yè)也都應(yīng)該像傳應(yīng)電池般不斷通過提升自主研發(fā)能力進(jìn)行創(chuàng)新以及升級(jí)產(chǎn)品,從而讓用戶享受到更為便利的智能生活。