9月30日,芯耀亦城·首屆中國(guó)汽車芯片應(yīng)用創(chuàng)新拉力賽(簡(jiǎn)稱“創(chuàng)新拉力賽”)拉開帷幕。本屆創(chuàng)新拉力賽由北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)主辦,由中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟(China Automotive Chips Alliance,縮寫CACA)承辦。本屆創(chuàng)新拉力賽是面向全球的汽車芯片應(yīng)用設(shè)計(jì)創(chuàng)意實(shí)踐活動(dòng),由汽車芯片企業(yè)推出優(yōu)秀國(guó)產(chǎn)汽車芯片產(chǎn)品,由國(guó)內(nèi)外創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)、創(chuàng)新機(jī)構(gòu)、創(chuàng)新企業(yè)等圍繞國(guó)產(chǎn)芯片開展汽車電子設(shè)計(jì),并評(píng)選出優(yōu)秀設(shè)計(jì)和優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)。創(chuàng)新拉力賽旨在跨界融合半導(dǎo)體和汽車兩大產(chǎn)業(yè),加快國(guó)產(chǎn)汽車芯片推廣應(yīng)用和破局汽車產(chǎn)業(yè)“缺芯”難題,通過產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同創(chuàng)新推動(dòng)汽車芯片產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,建立我國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)。

“芯荒”給智能新能源汽車快速發(fā)展按下剎車鍵

伴隨著“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”汽車新四化的洶涌浪潮,智能新能源汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)迅猛。2020年,全球新能源汽車銷量達(dá)到312.5萬輛,其中我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)136.7萬輛,同比增長(zhǎng)10.9%,連續(xù)三年超過100萬輛。我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車呈現(xiàn)強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭,L2級(jí)乘用車新車市場(chǎng)滲透率達(dá)到20%,全國(guó)開放測(cè)試區(qū)域超過5000平方公里,已有3500多公里道路實(shí)現(xiàn)智能化升級(jí),搭載聯(lián)網(wǎng)終端車輛超過500萬輛。

但是,自去年第四季度以來,受新冠疫情、自然災(zāi)害等全球性意外因素的影響,全球車規(guī)級(jí)芯片供給愈發(fā)緊張,至今還沒有好轉(zhuǎn)跡象,智能新能源汽車產(chǎn)銷受到巨大影響。中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2021年8月我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別為172.5萬輛和179.9萬輛,環(huán)比下降7.4%和3.5%,同比下降18.7%和17.8%,“缺芯”造成的影響不容小覷。

汽車芯片供應(yīng)短缺是全球共性問題,但也反映出我國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱、內(nèi)循環(huán)供給能力不足的深層次問題,產(chǎn)業(yè)鏈各方聯(lián)合起來共同打造和維護(hù)穩(wěn)定安全的汽車芯片供應(yīng)鏈至關(guān)重要。在業(yè)界共識(shí)下,本屆創(chuàng)新拉力賽承辦方“中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”于2020年9月應(yīng)運(yùn)而生,目前成員單位已達(dá)近200家,廣泛覆蓋了汽車、芯片、電子、軟件、研發(fā)、流片、封測(cè)等領(lǐng)域。

“跨界融合”,探索我國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展路徑

今年以來,國(guó)家部委相繼出臺(tái)了汽車數(shù)據(jù)安全、智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入等管理政策文件,進(jìn)一步規(guī)范了智能新能源汽車的核心要求,汽車芯片是實(shí)現(xiàn)智能新能源汽車各類創(chuàng)新功能的基礎(chǔ)、核心、關(guān)鍵器件,其可靠性、安全性、穩(wěn)定性貫穿汽車產(chǎn)品全生命周期。本屆創(chuàng)新拉力賽直面“芯荒”,瞄準(zhǔn)優(yōu)秀的國(guó)產(chǎn)汽車芯片企業(yè)和產(chǎn)品,打響了探索汽車芯片產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的第一槍。

據(jù)悉,本次創(chuàng)新拉力賽分為預(yù)賽與決賽,并分成產(chǎn)業(yè)組和院校組,就應(yīng)用國(guó)產(chǎn)汽車芯片開展各類創(chuàng)新場(chǎng)景下的汽車電子方案設(shè)計(jì)展開激烈的比拼,在展示優(yōu)秀國(guó)產(chǎn)汽車芯片和優(yōu)秀創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)能力的同時(shí)設(shè)置了豐厚獎(jiǎng)金,并提供投資孵化機(jī)會(huì),為優(yōu)秀創(chuàng)新成果提供轉(zhuǎn)化落地的發(fā)展空間。

“共生共贏”,構(gòu)建我國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)

眾所周知,汽車芯片具有遠(yuǎn)超過消費(fèi)電子和一般工業(yè)電子的技術(shù)要求,行業(yè)壁壘非常高,產(chǎn)業(yè)界各方協(xié)同發(fā)展成為汽車芯片發(fā)展的必由之路,“共生共贏”已經(jīng)成為行業(yè)的一致共識(shí)。

本屆創(chuàng)新拉力賽就是“共生共贏”的一次具現(xiàn)。據(jù)悉,本屆創(chuàng)新拉力賽的主辦方北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)長(zhǎng)期聚焦新一代信息技術(shù)和新能源智能汽車兩大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè),區(qū)內(nèi)匯集了中芯國(guó)際、北方華創(chuàng)、北京奔馳、北汽新能源等眾多知名企業(yè),具有一流的汽車芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境,通過中國(guó)汽車芯片聯(lián)盟開展資源整合,逐步形成“產(chǎn)業(yè)成鏈,生態(tài)成盟”的新氣象。經(jīng)開區(qū)還陸續(xù)發(fā)布了“控疫情穩(wěn)增長(zhǎng)”、“白菜心工程”、“人才十條”等政策,提供企業(yè)管家式服務(wù),做好企業(yè)“貼心人”,吹響人才“集結(jié)號(hào)”,為科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)落地、人才聚集、創(chuàng)業(yè)興業(yè)提供體系化的保障支撐。

作為承辦方的中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟,正圍繞我國(guó)汽車芯片的重大需求和瓶頸短板,推動(dòng)建立符合我國(guó)國(guó)情的車規(guī)級(jí)芯片標(biāo)準(zhǔn)體系和測(cè)試評(píng)價(jià)體系,首創(chuàng)汽車芯片保險(xiǎn)保障機(jī)制,引導(dǎo)基于國(guó)產(chǎn)汽車芯片的汽車電子應(yīng)用推廣,致力于推動(dòng)我國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)全面快速發(fā)展,本次賽事命題可在汽車芯片聯(lián)盟官網(wǎng)查詢。

本屆創(chuàng)新拉力賽的協(xié)辦單位包括碳中和行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)集兆嘉、數(shù)字媒體與新科技創(chuàng)新投資集團(tuán)陽光七星投資、物聯(lián)網(wǎng)芯片頭部企業(yè)伏羲智慧、大數(shù)據(jù)產(chǎn)品和系統(tǒng)解決方案服務(wù)提供商北斗伏羲、全棧無人駕駛技術(shù)及智能運(yùn)營(yíng)平臺(tái)服務(wù)商暢行智能,為拉力賽提供全方位資源對(duì)接和創(chuàng)新生態(tài)建設(shè)服務(wù)。

本屆創(chuàng)新拉力賽的支持單位和出題方均為國(guó)內(nèi)汽車芯片企業(yè),既有兆易創(chuàng)新、紫光芯能、北京君正、華大電子等上市公司和龍頭企業(yè),又有黑芝麻智能、北京神經(jīng)元等高速發(fā)展的高科技企業(yè),技術(shù)命題均圍繞其優(yōu)秀的國(guó)產(chǎn)汽車芯片產(chǎn)品展開,經(jīng)緯恒潤(rùn)作為國(guó)內(nèi)知名Tier1也為拉力賽提供支持。

在產(chǎn)業(yè)界各方的共同努力下,本屆創(chuàng)新拉力賽將整合國(guó)內(nèi)外各類創(chuàng)新資源,探索創(chuàng)新應(yīng)用場(chǎng)景,圍繞國(guó)產(chǎn)汽車芯片的應(yīng)用推廣,采用互利共贏的合作機(jī)制,建立多元跨界的合作體系,構(gòu)建世界級(jí)汽車芯片創(chuàng)新生態(tài)圈,促進(jìn)形成中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)集群。