作為國內(nèi)汽車流通領(lǐng)域推進供應(yīng)鏈金融數(shù)字化的代表,賣好車CEO胡斐日前受邀出席了第四屆戰(zhàn)略供應(yīng)鏈思想領(lǐng)袖論壇。論壇上,胡斐分享了近年來賣好車在供應(yīng)鏈金融數(shù)字化方面的實踐和創(chuàng)新,他表示創(chuàng)新的三大核心點是資產(chǎn)“判得準,看得住,賣得掉“。同時他認為,深入到流通產(chǎn)業(yè)鏈當中,找到資產(chǎn)本身的信用和價值,才是提高汽車供應(yīng)鏈金融效率的命門,才能更有效推動供應(yīng)鏈金融行業(yè)的良性發(fā)展。

(供應(yīng)鏈金融的創(chuàng)新與發(fā)展主題討論)

作為年度領(lǐng)袖企業(yè)與權(quán)威專家學者交流探討供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢的重要平臺,戰(zhàn)略供應(yīng)鏈思想領(lǐng)袖論壇對國內(nèi)供應(yīng)鏈實踐推廣、以及產(chǎn)學研合作起到了重要的風向標作用。第四屆論壇主題為“雙循環(huán)驅(qū)動下的數(shù)字化供應(yīng)鏈與商業(yè)模式創(chuàng)新”,中國工程院院士、湖南工商大學校長陳曉紅教授、中歐國際工商學院供應(yīng)鏈與服務(wù)創(chuàng)新中心主任趙先德教授等全球頂尖學者,和來自京東、寶潔、網(wǎng)商銀行、普洛斯、賣好車、上海銀行、聯(lián)諾金服等眾多知名企業(yè)高管共同參與了本屆論壇。

(趙先德教授主題演講)

近年來,隨著國內(nèi)國際經(jīng)濟雙循環(huán)目標的提出,供應(yīng)鏈金融作為產(chǎn)融結(jié)合的創(chuàng)新服務(wù)模式,受到多個國家層面政策的鼓勵。2021年的政府工作報告中,專門提出要“創(chuàng)新供應(yīng)鏈金融服務(wù)模式”,6月底央行發(fā)文,大力推動供應(yīng)鏈金融服務(wù)中小微企業(yè),落實盡職免責制度。行業(yè)預(yù)計,國內(nèi)供應(yīng)鏈金融市場規(guī)模將從2019年的23萬億增長到2024年的40.3萬億。

供應(yīng)鏈金融蓬勃發(fā)展的同時,也存在不少有待提升的空間。特別是在又重又長的汽車流通領(lǐng)域,胡斐直言,過去中國汽車供應(yīng)鏈金融數(shù)字化基礎(chǔ)差,直接導(dǎo)致了傳統(tǒng)汽車供應(yīng)鏈金融成本高昂、效率極低。和其他行業(yè)中長尾企業(yè)更多是受核心企業(yè)賬期影響,導(dǎo)致資金鏈緊張的情況不同,汽車行業(yè)內(nèi)數(shù)量龐大的“非授權(quán)體系經(jīng)銷商”也就是小微車商們,甚至根本就不在主機廠主導(dǎo)的供應(yīng)鏈金融服務(wù)范圍內(nèi)。

(賣好車創(chuàng)始人、CEO胡斐)

針對下沉市場的小微車商,賣好車近年創(chuàng)新探索出了一套數(shù)字化供應(yīng)鏈金融方案,底層是典型的“控物”邏輯,即通過明確流通中價值最大的汽車資產(chǎn)信息來控制風險,首次在行業(yè)內(nèi)實現(xiàn)了汽車資產(chǎn)“判得準,看得住,賣得掉”,改變了過去依賴⻋商本身主體信用的行業(yè)做法,真正實現(xiàn)以交易⻋輛的“資產(chǎn)信用”為核心。

胡斐表示,倉儲是對汽車供應(yīng)鏈進行數(shù)字化和實時監(jiān)管的基礎(chǔ)設(shè)施,也是為小微車商提供服務(wù)的核心節(jié)點。賣好車以全國自建智能倉為節(jié)點,通過物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、AI大數(shù)據(jù)系統(tǒng)及區(qū)塊鏈系統(tǒng),確保在線車源真實,對銀行等供應(yīng)鏈資方而言,這就是真實的資產(chǎn)信息,實現(xiàn)了汽車資產(chǎn)的“判的準”。全流程的數(shù)字化智能化監(jiān)管,則規(guī)避了供應(yīng)鏈金融過程中的資產(chǎn)監(jiān)管風險,實現(xiàn)了汽車資產(chǎn)的“看得住”。以數(shù)字化資產(chǎn)為基礎(chǔ),賣好車衍生出了車源采購、倉儲物流等一系列完整的供應(yīng)鏈服務(wù),通過高效鏈接上下游車商,促成規(guī)?；灰?。在“判得準”、“看得住”之外實現(xiàn)資產(chǎn)“賣得掉”。

據(jù)了解,目前賣好車已在全國250多個城市搭建了342個智能化數(shù)字倉儲,鋪設(shè)了18000多條交易物流網(wǎng)絡(luò),資金端的授信規(guī)模超過50億。數(shù)字化創(chuàng)新使得小微車商的融資成本從15%大幅降低到不到5%,融資時間從以前的數(shù)天提高到現(xiàn)在的幾秒鐘,平臺年服務(wù)新車銷售超50萬輛,累計服務(wù)車商數(shù)超4萬家。

論壇上,中國人民大學商學院客座教授文健君對此表示充分認同。他認為,衡量一個公司供應(yīng)鏈金融創(chuàng)新有五大標尺:有沒有高效解決中小企業(yè)融資需求,有沒有把風險控制住,金融成本能不能有效降低,服務(wù)好不好,在此基礎(chǔ)上有沒有幫助所在行業(yè)中小企業(yè)實現(xiàn)經(jīng)營能力提升。