正如2021年上海國際車展主題一樣,"擁抱變化”是汽車行業(yè)的現(xiàn)實,也是每個汽車人都要面臨的一課。本次車展中,純電動汽車已經(jīng)成為主咖,站到了歷史的“聚光燈”下;“新四化”在加速新老車企轉(zhuǎn)型的同時,也催生更多科技巨頭入局汽車行業(yè);同時本屆上海車展,看點還不僅僅在各家車企的新款整車身上,更能充分領(lǐng)略到未來出行的“魅力”:以車輪互聯(lián)為代表的提供智能“車生活服務(wù)”的企業(yè),在車展上為觀眾生動演繹了汽車服務(wù)生態(tài)鏈未來智能化、網(wǎng)聯(lián)化、信息化的發(fā)展趨勢,顯示出汽車、電子、軟件、通信、服務(wù)等行業(yè)的深度融合。

專注于全國汽車生活服務(wù)領(lǐng)域的移動互聯(lián)網(wǎng)公司車輪互聯(lián)此次攜全線產(chǎn)品在上海車展亮相,以“車輪上的數(shù)字生活“為應(yīng)用場景搭建展區(qū),描繪了智能化便捷車生活的美好畫面,現(xiàn)場展示的“線上學(xué)車”、“一鍵加油”、“代拍車牌”等車生活重要場景,都彰顯著自己的實力和夢想——讓駕考、選車和年檢、加油、違章處理、保養(yǎng)、洗車美容、貼膜等一系列用車生活場景更加智能。展會中,車輪互聯(lián)展示的豐富內(nèi)容而多項優(yōu)惠活動引發(fā)了觀眾強烈興趣,每天長長的排隊掃碼參與體驗各種便捷服務(wù)的觀眾成為了其所在6.1展館一個“沸點”空間,據(jù)不完全統(tǒng)計,車展期間車輪互聯(lián)展臺參觀垂詢的觀眾達到了近萬人次。

在車展期間,車輪互聯(lián)業(yè)務(wù)總經(jīng)理黃濤接受了汽車行業(yè)權(quán)威媒體的深度專訪。在談到“擁抱變化”時,黃濤說,2021年車輪互聯(lián)在原來學(xué)車、買車、用車的平臺搭建基礎(chǔ)上,更加致力于去"下沉"——在“學(xué)車”領(lǐng)域,通過軟件與智能硬件結(jié)合,提供更全面的駕培解決方案;在“買車”領(lǐng)域,除了傳統(tǒng)的新車、二手車業(yè)務(wù),車輪互聯(lián)正在加強對新能源車的投入力度,比如推出了專門化的產(chǎn)品“車輪電動”;在“用車”領(lǐng)域,也就是“后服務(wù)市場”,正在逐漸發(fā)展車輪互聯(lián)的重心,因為以前公司積累下來的用戶更多是有車用戶,所以在后服務(wù)市場接下來會通過車輪互聯(lián)平臺跟C端用戶進行更直接的鏈接,讓用戶的體驗更好。

在這個新戰(zhàn)略指引下,車輪互聯(lián)不斷加大對后服務(wù)市場的投入。從2019年下半年開始逐步搭建后市場平臺,收購巨會養(yǎng)車,到2020年并購百咕車管家,在到2020年下半年投資聯(lián)合成立了膜家,這些動作都是為了構(gòu)建一個汽車后市場服務(wù)的落地大平臺。車輪互聯(lián)所規(guī)劃的汽車后服務(wù)大平臺,涵括了九大服務(wù),包括洗車、美容、貼膜、保養(yǎng)、輪胎、鈑金、噴漆、維修、改裝。其中在貼膜領(lǐng)域車輪互聯(lián)投入很大,“膜家”品牌未來將通過科技手段和管理手段賦能給加盟的合伙店,從而形成覆蓋整個全國一二線城市的品牌服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

黃濤認為,膜家是車輪互聯(lián)后市場T型戰(zhàn)略里面的—“豎”,而在汽車美容、保養(yǎng)、輪胎等“橫向”領(lǐng)域,車輪互聯(lián)正采用類似一些社交+電商類平臺的策略,每位C端車主都能在平臺上,無論通過距離、點評還是價格等等,輕松找到他附近比較優(yōu)質(zhì)的終端門店。同時,車輪互聯(lián)還將在服務(wù)平臺中引入電商,同時滿足線上用戶的服務(wù)需求和購物需求。

車輪互聯(lián)的新思維在學(xué)車端體現(xiàn)的同樣明顯。比如從去年Q4開始,駕培行業(yè)中人就看到車輪互聯(lián)正在力推行業(yè)唯一實現(xiàn)了同臺服務(wù)于教練和學(xué)員的超級教練APP,這是基于作為一個行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)型企業(yè)對于駕培領(lǐng)域,學(xué)車板塊整體深刻的理解。黃濤認為教練是駕培行業(yè)的核心,而駕校正在變成后端的一個服務(wù)支撐平臺?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)應(yīng)該更多的去直接服務(wù)于教練,并以教練作為一個支點,將學(xué)員端的產(chǎn)品覆蓋到他教的學(xué)員,以教練撬動整個學(xué)員群體,從而打造成綜合服務(wù)于學(xué)員、教練,和有著“招生、管理”等數(shù)字化需求的駕校三者所形成一個整體。下一步,車輪互聯(lián)更將發(fā)揮平臺的優(yōu)勢,把“學(xué)車”領(lǐng)域延伸,跟“買車”進行連通:學(xué)車跟買車板塊很好的結(jié)合,那么在學(xué)員“買車”市場,車輪互聯(lián)就將占據(jù)明顯的先入優(yōu)勢。黃濤介紹,接下來車輪互聯(lián)的銷售團隊,會跟越來越多無論是造車新勢力還是傳統(tǒng)的主機廠去嘗試一種新的從“學(xué)車端”切入的營銷模式。比如通過跟主機廠銷售部門合作拿一部分市場費用共同推廣“半價學(xué)車”,車輪互聯(lián)的平臺在中間起到連接的作用,把買車優(yōu)惠端和學(xué)車進行結(jié)合,達到前端后端的鏈接和共同受益。

已經(jīng)成長為國內(nèi)最大的汽車移動互聯(lián)網(wǎng)公司之一的車輪互聯(lián),正在全方面深入到用戶的有車生活,提供完整車生活閉環(huán)鏈條。從上海車展中,以車輪互聯(lián)為代表的很多企業(yè)展出了汽車與其他各個生活場景相連接的形式,賦予汽車更多的社會屬性。這代表著汽車已經(jīng)不僅僅是傳統(tǒng)的交通工具,而是成為一種基于智慧和網(wǎng)絡(luò)的生活方式。顯然,世界已經(jīng)發(fā)生改變,我們要做的,唯有——聚焦技術(shù)突破,引領(lǐng)消費趨勢,依靠創(chuàng)新賦能,擁抱產(chǎn)業(yè)變化。