今年的政府工作報(bào)告，多重利好政策大幅提升信心的同時(shí)，擘畫出汽車行業(yè)在“十四五”開局之年的發(fā)展藍(lán)圖。在兩會(huì)期間，新華網(wǎng)采訪了愛馳汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)付強(qiáng)。

新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)減碳的重要力量

新華網(wǎng)：碳達(dá)峰”、“碳中和”是今年兩會(huì)熱詞，而要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)毫無疑問會(huì)發(fā)揮核心作用。您怎么看？.

付強(qiáng)：今年《政府工作報(bào)告》中明確提出了關(guān)于碳達(dá)峰、碳中和階段任務(wù)，二氧化碳排放力爭(zhēng)2030年前達(dá)到峰值，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。為此，特別要優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)，加快建設(shè)全國(guó)用能權(quán)、碳排放權(quán)交易市場(chǎng),完善能源消費(fèi)雙控制度。我們認(rèn)為，這是快速推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)全面向低碳轉(zhuǎn)型的重要舉措。新能源汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)減碳的重要力量，應(yīng)發(fā)揮核心作用。

今年兩會(huì)，釋放的信號(hào)這么強(qiáng)，就是要解決這個(gè)問題。我們看到，為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，除國(guó)家頂層設(shè)計(jì)外，很多代表也提出了諸多有建設(shè)性的提案議案，例如，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹、長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮、長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英等不少代表委員提出，關(guān)于碳積分結(jié)算問題，碳交易市場(chǎng)建設(shè)問題，全產(chǎn)業(yè)鏈減碳以及推動(dòng)氫能技術(shù)和應(yīng)用等問題的建議。這些建議都很有針對(duì)性，非常好。

作為新能源車企，我們也認(rèn)為，愛馳汽車除了要在制造過程、產(chǎn)品的使用過程不斷降低能耗，提高使用效率之外，還應(yīng)積極推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈的節(jié)能減碳。同時(shí)，也應(yīng)積極參與國(guó)內(nèi)碳排放交易體系的建立過程。愛馳汽車出口歐盟市場(chǎng)獲得階段性成就，除了在當(dāng)?shù)夭粩鄶U(kuò)大銷量之外，我們已經(jīng)積極參與歐洲的碳排放交易體系中去。去年，愛馳汽車與上汽、吉利一起成為僅有的三家參與歐洲碳排放交易的中國(guó)車企。

積極參與碳交易對(duì)產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)是比較直接的，比如說愛馳汽車產(chǎn)品上市之后，我們?cè)谥袊?guó)、歐洲兩地同時(shí)銷售，我們?cè)跉W盟市場(chǎng)的碳積分交易所拿到的實(shí)際利益比在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行碳交易所拿到的實(shí)際利益要高的多，基本上是匯率倍數(shù)的關(guān)系。

不忘初心 著重發(fā)力節(jié)能減排

新華網(wǎng)：除了在碳積分方面的影響，是不是在未來愛馳汽車在發(fā)展方向上也有了一個(gè)新的指導(dǎo)？

付強(qiáng)：愛馳從創(chuàng)立到現(xiàn)在，我們始終堅(jiān)持純電動(dòng)線，而且我們的初心也是要朝著節(jié)能環(huán)保這個(gè)方向去，始終跟隨政府所指引的方向堅(jiān)持走在綠色能源路線上，接下來，我們肯定還會(huì)繼續(xù)朝著這個(gè)方向走。

另外，為了實(shí)現(xiàn)減碳目標(biāo)，愛馳擁有一個(gè)充分考慮社會(huì)資源、產(chǎn)業(yè)成本和使用環(huán)境的補(bǔ)充路徑——氫燃料電池技術(shù)的甲醇路線，我們簡(jiǎn)稱甲醇?xì)淙剂想姵?。氫燃料電池一般采用高壓純氫，但這種狀態(tài)不穩(wěn)定，存在危險(xiǎn)系數(shù)。而自然界含氫元素比例最高的物質(zhì)是甲醇，而且甲醇在國(guó)內(nèi)，特別是中西部地區(qū)，儲(chǔ)量豐富，成本較低，充分利用甲醇作為制氫能源，對(duì)于降低碳排放很有現(xiàn)實(shí)意義。愛馳是目前國(guó)內(nèi)唯一一家同時(shí)布局純電和氫能（甲醇）的新創(chuàng)車企，在山西高平建立愛馳甲醇燃料電池工廠，目前已經(jīng)在進(jìn)行裝車試驗(yàn)。愛馳積極推進(jìn)甲醇?xì)淙剂想姵丶夹g(shù)在各種場(chǎng)景的應(yīng)用，后續(xù)，將能在更多行業(yè)和特殊環(huán)境下，提供低碳的可持續(xù)能源。目前，國(guó)家在這個(gè)領(lǐng)域也有超前的布局，相信今后這個(gè)路徑對(duì)節(jié)能減排也會(huì)產(chǎn)生積極促進(jìn)作用。

海外市場(chǎng)表現(xiàn)驚艷

新華網(wǎng)：當(dāng)前，在構(gòu)建雙循環(huán)格局下，在深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，越來越多包括愛馳在內(nèi)的本土車企把目光投向了更廣闊的國(guó)際市場(chǎng)。愛馳汽車在布局海外市場(chǎng)的過程中，有怎樣的探索和表現(xiàn)？

付強(qiáng)：愛馳在2019年年底交付時(shí)，受了疫情的影響，2020年才真正開始市場(chǎng)起步，實(shí)際上我們踐行了“雙循環(huán)”的原則，國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)同時(shí)有動(dòng)作，甚至外循環(huán)所結(jié)的碩果還要比內(nèi)循環(huán)顯現(xiàn)得更強(qiáng)勁。歐洲新能源汽車市場(chǎng)最近一個(gè)階段的迅猛發(fā)展給我們帶來了比較好的發(fā)展機(jī)會(huì)，也帶來了發(fā)展動(dòng)力。接下來我們肯定還會(huì)繼續(xù)加大力度推進(jìn)下去。這是愛馳汽車創(chuàng)立之初的一個(gè)初心，就是能夠代表中國(guó)現(xiàn)代制造業(yè)，代表未來重構(gòu)形成的新業(yè)態(tài)，在全球消費(fèi)市場(chǎng)展現(xiàn)實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力。

基于這一出發(fā)點(diǎn)，我們比那些同時(shí)起步，甚至早于我們起步的同行在海外市場(chǎng)有著更好的表現(xiàn)。截止2020年年底，愛馳U5已出口到歐盟及中東多個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家，在德國(guó)、荷蘭、比利時(shí)、法國(guó)等地開啟銷售，累計(jì)海關(guān)清關(guān)量超千臺(tái)，交付歐盟國(guó)家超千臺(tái)。2021年第一季度雖然還沒結(jié)束，但是可以預(yù)見，到一季度末，我們今年實(shí)現(xiàn)的海關(guān)清關(guān)量，將達(dá)到甚至超過去年全年的水平，3個(gè)月創(chuàng)造第二個(gè)1000臺(tái)。這些都給了我們非常大的鼓舞和信心，應(yīng)該說這跟《政府工作報(bào)告》中對(duì)于外貿(mào)方面的提法和要求是吻合的。我們也看到，這次各界，特別是汽車界代表委員的一些提案議案，都是跟這個(gè)相關(guān)。

新華網(wǎng)：基于愛馳在海外突出的表現(xiàn)，您可以分享成功的經(jīng)驗(yàn)么？

付強(qiáng)：我們的體會(huì)是立意要高。愛馳一開始起步的時(shí)候就有走出去的計(jì)劃。當(dāng)然，企業(yè)的形態(tài)并不完全一樣，想法也不完全一樣。我覺得，有條件的企業(yè)應(yīng)該把自己放到一個(gè)更大的版圖上來看，我們的視角要放得更大一點(diǎn)，我們不僅要看中國(guó)市場(chǎng)，也要看全球市場(chǎng)。當(dāng)然，光有雄心壯志是不夠的，更多的還是需要腳踏實(shí)地去做。

具體來說，首先要堅(jiān)持尊重知識(shí)產(chǎn)權(quán)。走出國(guó)門能夠擁有自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)這件事情非常重要。

第二，要尊重國(guó)外市場(chǎng)的技術(shù)環(huán)境和法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，不要臨時(shí)起意，這件事情從半路是做不來的。

第三，我們?cè)陉P(guān)注消費(fèi)市場(chǎng)的時(shí)候，一開始不僅要看國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的實(shí)際需求，也要看國(guó)際主流消費(fèi)市場(chǎng)的需求。唯有如此，到了目標(biāo)市場(chǎng)才有競(jìng)爭(zhēng)力。比如愛馳汽車所選取的細(xì)分市場(chǎng)是中大型純電SUV，我們?cè)谒哪昵岸x產(chǎn)品的時(shí)候就注意到歐盟市場(chǎng)在這方面存在很大的市場(chǎng)空間。因?yàn)楫?dāng)時(shí)歐盟新能源車還沒有完全發(fā)力，能看到的產(chǎn)品要么是很小很便宜，要么就是很大很貴，真正滿足主流消費(fèi)群體，或者是規(guī)劃當(dāng)中的產(chǎn)品并不多，我們正是抓住了這個(gè)機(jī)會(huì)，在進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)候就相對(duì)比較容易。另外，我們把握住了國(guó)外消費(fèi)市場(chǎng)潛在變化和可能的趨勢(shì)，現(xiàn)在歐盟市場(chǎng)對(duì)新能源政策的支持和消費(fèi)者的認(rèn)識(shí)，跟三四年前的中國(guó)市場(chǎng)非常相似，我們正好趕上了一個(gè)高速發(fā)展的時(shí)期。

注重知識(shí)產(chǎn)權(quán)，把握好消費(fèi)市場(chǎng)和消費(fèi)趨勢(shì)，真正能把自己產(chǎn)品品質(zhì)達(dá)到當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)和標(biāo)準(zhǔn)的要求去做扎實(shí)。過去，中國(guó)產(chǎn)品在海外給人的印象往往是質(zhì)次價(jià)廉，隨著中國(guó)的白色家電，電子消費(fèi)品成功進(jìn)入海外市場(chǎng)之后，這個(gè)形象在轉(zhuǎn)變。我們也希望能呼吁中國(guó)耐用消費(fèi)品業(yè)，特別是汽車行業(yè)，一定要把產(chǎn)品品質(zhì)做上來，在國(guó)際市場(chǎng)樹立中國(guó)產(chǎn)品整體的良好形象。

另外，我特別想提一下，這次兩會(huì)代表委員的提案議案中，有不少有利于中國(guó)新能源汽車走出去的好建議。例如，這次吉利汽車?yán)顣６麻L(zhǎng)的一個(gè)提案，我們絕對(duì)感同身受。他倡議“考慮市場(chǎng)與企業(yè)需求，適時(shí)開通新能源汽車運(yùn)輸專用班列，滿足中國(guó)車企‘走出去’以及歐洲地區(qū)日益增長(zhǎng)新能源汽車市場(chǎng)的需求。”簡(jiǎn)單說，就是建議改變中歐專列運(yùn)輸新能源汽車的有關(guān)規(guī)定，便于國(guó)內(nèi)出口企業(yè)以更快、更高效的方式，滿足海外市場(chǎng)瞬息萬變的市場(chǎng)。這個(gè)方面的改革建議，如果能夠迅速得到重視，得到改變，將會(huì)有利于中國(guó)新能源汽車產(chǎn)品走出去。

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