自2017年豐田正式對外推出“TNGA豐巢概念”已經(jīng)三年多了。雖然這三年來,榮放、亞洲龍、卡羅拉這些新車型上不斷將TNGA推向大眾視野,但許多人對于“TNGA”仍是一知半解,認(rèn)為無非是造車“平臺”的另一種說法,至于新車也無非是換換外觀、升級配置而已。但實際上,TNGA架構(gòu)卻是豐田革命性的造車?yán)砟?相比進(jìn)行模塊化升級的平臺,它是著眼未來、領(lǐng)先行業(yè)的造車?yán)砟?實現(xiàn)產(chǎn)品力的顛覆和升級。

TNGA實現(xiàn)革命性升級,絕非平臺的“拿來主義”

早在2010年,豐田就正式提出“豐田全新全球體系架構(gòu)(TNGA)”概念,TNGA不是一個特定的平臺,而是豐田一個全新的體系架構(gòu),甚至可以說這是豐田生產(chǎn)理念的一種轉(zhuǎn)變。它將提高汽車的基本性能,提升產(chǎn)品競爭力,制造富有魅力的“更好的汽車”。

對于TNGA,其實很多人存在誤區(qū),認(rèn)為只是一個模塊化的平臺,類似于大眾MQB、MLB模塊化平臺,其實兩者并不是同一個概念。我們熟悉的大眾MQB、MLB平臺,僅僅是在車輛設(shè)計制造商的模塊化平臺,主要給車輛制造提供更多可能。

以大眾MQB和TNGA對比,TNGA中的A是設(shè)計思想、設(shè)計理念,就是制造更好的汽車。而大眾汽車B是積木的意思。所謂積木就是造出一個東西,拿到這兒是這個,然后再搬到那兒搭在另一個車上,但是這塊積木是不會變的。也就如同造房子,不會是簡單磚瓦堆砌,而是一個有設(shè)計、構(gòu)架、材料等系統(tǒng)化的考慮。造車也一樣,絕對不是簡單的模塊化的堆砌,豐田通過全產(chǎn)業(yè)鏈價值的革新,從而“制造更好的汽車”,這和豐田始終堅持的造車?yán)砟畈恢\而合。依靠TNGA全新架構(gòu)模式逐步提高車輛性能品質(zhì),這也是豐田與大眾在造車設(shè)計上思維的區(qū)別。

TNGA是豐田的“生產(chǎn)方式革命”。而TNGA是豐田的生產(chǎn)系統(tǒng),優(yōu)勢在于從優(yōu)化單個零件轉(zhuǎn)向集成整體,是全面優(yōu)化的理念,包括了汽車研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、采購等整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全面升級優(yōu)化。

TNGA 基于兩大支柱:1-核力量,以加強核心大幅提升車輛的性能。2-強調(diào)個性,增強每個車型的獨到特點,突出其吸引力。TNGA架構(gòu)的誕生是豐田生產(chǎn)理念的轉(zhuǎn)變,它打破了過往思考框架,重新審視“造好車”這一概念。

卡羅拉TNGA顛覆升級,魅力遠(yuǎn)超同級

卡羅拉作為全球銷冠,也是最能代表豐田的車型,以第12代卡羅拉為例,在TNGA架構(gòu)加持下,全新卡羅拉顛覆以往,低重心的造型設(shè)計,更具視覺沖擊,全系標(biāo)配最新豐田智行安全系統(tǒng)TSS 2.0,全系標(biāo)配8個氣囊,同級前驅(qū)獨有的ACA彎道轉(zhuǎn)向輔助系、全獨立懸架設(shè)計,GOA高剛性車身,雙擎油耗低至百公里4.0L,且均滿足國六排放測試標(biāo)準(zhǔn)。2021款卡羅拉更是實現(xiàn)智能科技四大升級,滿足新時代智能化擁車需求。

像卡羅拉這樣從外到內(nèi)顛覆以往的升級方式,絕非昔日平臺所能實現(xiàn)的。TNGA “造好車”的概念,從全新卡羅拉上就可以看到它遠(yuǎn)超平臺的獨特魅力。