12月4日下午,2020世界智能汽車大會(huì)-智能卡車技術(shù)研討會(huì)在廣州舉行。

2020年,對于智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展來說十分關(guān)鍵。2月,國家發(fā)改委等多部門聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》。國務(wù)院辦公廳11月印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021―2035年)》,提出力爭經(jīng)過15年的持續(xù)努力,高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用。作為新“四化”其中的一個(gè)重要內(nèi)容,智能聯(lián)網(wǎng)早已經(jīng)成為了卡車行業(yè)發(fā)展的共識(shí),不少的卡車制造企業(yè)也做出了表率。

本次研討會(huì)匯聚了卡車業(yè)界的眾多大咖,現(xiàn)場交流研判智能卡車發(fā)展的未來。會(huì)議現(xiàn)場由貨運(yùn)裝備技術(shù)分會(huì)副秘書長、中國道路運(yùn)輸網(wǎng)總編輯奚樂夫主持了全場會(huì)議,中國汽車工程學(xué)會(huì)貨運(yùn)裝備技術(shù)分會(huì)理事長王小峰致辭。陜汽集團(tuán)電控所算法室副主任劉晨,所托瑞安項(xiàng)目總監(jiān)伍昀,中寰衛(wèi)星導(dǎo)航通信有限公司產(chǎn)品設(shè)計(jì)部總經(jīng)理王佳,上海豫興電子科技有限公司總經(jīng)理付紅強(qiáng)進(jìn)行主題演講。貨運(yùn)裝備技術(shù)分會(huì)秘書長劉大鵬,江淮重卡電氣設(shè)計(jì)主管彭宏偉,比亞迪商用車研究院智能駕駛主管熊明利,上海勢航網(wǎng)絡(luò)科技有限公司董事長尹占威,廣州西合汽車電子裝備有限公司總經(jīng)理郭濤,深圳中天安馳有限責(zé)任公司副總經(jīng)理劉楊,慧巴科技總經(jīng)理?xiàng)盍⒒鄄⑴c討論。

中國汽車工程學(xué)會(huì)貨運(yùn)裝備技術(shù)分會(huì)理事長王小峰在致辭中表示,2020年分會(huì)通過標(biāo)準(zhǔn)的研制吸收了相關(guān)的會(huì)員單位進(jìn)一步擴(kuò)大了中國汽車工程學(xué)會(huì)貨運(yùn)裝備技術(shù)分會(huì)的隊(duì)伍,做好了行業(yè)的發(fā)展。2021年中國汽車工程學(xué)會(huì)貨運(yùn)裝備技術(shù)分會(huì),將進(jìn)一步推進(jìn)新的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)和新的項(xiàng)目起草建設(shè),推動(dòng)我國貨運(yùn)裝備車輛的科技進(jìn)步和創(chuàng)新發(fā)展。同時(shí)分會(huì)還將圍繞貨車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)方向,整合行業(yè)以及分會(huì)的學(xué)術(shù)資源,舉辦第八屆載貨車技術(shù)年會(huì),進(jìn)一步加強(qiáng)會(huì)員服務(wù)管理,提升會(huì)員服務(wù)水平。

陜汽集團(tuán)電控所算法室副主任劉晨在發(fā)言中講到,自動(dòng)駕駛干線物流這個(gè)領(lǐng)域非常大的想象空間,陜汽在干線物流提前做了布局。陜汽德龍X6000,是陜汽十年磨一劍的產(chǎn)品,11月獲得全國首個(gè)自動(dòng)駕駛卡車測試牌照,獲得了首屆中國國際智能駕駛商用車大賽的技術(shù)領(lǐng)先獎(jiǎng)。未來將圍繞產(chǎn)業(yè)鏈打造創(chuàng)新鏈,圍繞創(chuàng)新鏈布局產(chǎn)業(yè)鏈。在一個(gè)以自動(dòng)駕駛和新能源車為主體崛起的過程當(dāng)中,同時(shí)同步運(yùn)用一些政府的資源或者是產(chǎn)業(yè)基金,來打造一群大家一同發(fā)展的伙伴,大家不再是簡單的供方或者是買方,而是形成產(chǎn)業(yè)集群共同把產(chǎn)業(yè)做大。

所托瑞安項(xiàng)目總監(jiān)伍昀在發(fā)言中主要談到了,未來自動(dòng)駕駛須基于全新的智能線控底盤,必須要有前瞻性和新的突破,并且要超越的傳統(tǒng)的汽車功能域理念。所托瑞安提出一個(gè)全矢量的線控底盤,突破人體工力學(xué),完全由機(jī)器操控,全地形適配能力,動(dòng)力學(xué)預(yù)控制,每個(gè)輪胎都是獨(dú)自控制、獨(dú)自旋轉(zhuǎn)、獨(dú)自制動(dòng),獨(dú)自抬高,并且如何分配這些每個(gè)輪胎的運(yùn)行軌跡,會(huì)有一個(gè)動(dòng)力學(xué)預(yù)控來實(shí)現(xiàn)。

中寰衛(wèi)星導(dǎo)航通信有限公司產(chǎn)品設(shè)計(jì)部總經(jīng)理王佳在發(fā)言中重點(diǎn)談到,中寰智能駕駛安全產(chǎn)品的理念分為三項(xiàng):一是提醒、二是監(jiān)管、三是控制。通過車載終端進(jìn)行實(shí)時(shí)預(yù)處理,記錄車輛的實(shí)時(shí)軌跡和位置,與車載的中控進(jìn)行實(shí)時(shí)的提醒,把這些信息傳給監(jiān)管平臺(tái)進(jìn)行監(jiān)管,包括車隊(duì)以及車廠平臺(tái),最后可以對安全行為進(jìn)行分析以及后續(xù)事故的處理。

上海豫興電子科技有限公司總經(jīng)理付紅強(qiáng)在演講中講到,CMS電子后視鏡的價(jià)值,一方面對比傳統(tǒng)光學(xué)鏡,降低30%視覺盲區(qū),同時(shí)因?yàn)槿∠锢砉鈱W(xué)鏡實(shí)現(xiàn)了乘用車節(jié)能2-3%。另一方面是智能網(wǎng)聯(lián)的價(jià)值,CMS將顛覆百年傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡,類似智能機(jī)取代功能機(jī)重構(gòu)手機(jī)生態(tài)一樣,建立以高品質(zhì)人眼視覺影像+5G+AI為核心的智能生態(tài)、賦能安全駕駛。

在隨后進(jìn)行的交流環(huán)節(jié),眾位嘉賓圍繞《道路運(yùn)輸車輛主動(dòng)安全智能防控系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)》,智能卡車的技術(shù)工作內(nèi)容以及遇到的技術(shù)難點(diǎn)和技術(shù)瓶頸展開討論。2020年對重卡行業(yè)來講是一個(gè)豐收的大年,各家企業(yè)都有20%到30%以上的增長,智能卡車在這個(gè)市場浪潮中也是得到長足的發(fā)展。尤其L2、L3和L4的智能卡車都在2020年得到了長足和快速的發(fā)展。