10月23～24日,2020CEVC中國(guó)新能源汽車大賽環(huán)珠三角站迎來了整車?yán)m(xù)航能力的測(cè)試。在此次CEVC大賽環(huán)珠三角站中,所有參賽車型跨越深圳、廣州等地,路面覆蓋高速公路、國(guó)道、城市道路等不同路況,進(jìn)行低電量續(xù)航準(zhǔn)確性、高速工況長(zhǎng)距離節(jié)能賽、高速工況續(xù)航準(zhǔn)確性以及綜合工況長(zhǎng)距離節(jié)能賽等不同場(chǎng)景下的硬核檢驗(yàn),充分地反映出當(dāng)前主流新能源車的續(xù)航水平。

在這一眾測(cè)試項(xiàng)目中,低電量續(xù)航準(zhǔn)確性格外地引人關(guān)注。在該項(xiàng)目中,所有參賽車型都需要在儀表顯示剩余續(xù)航里程為100～110情況下,按規(guī)定場(chǎng)路程行駛至車輛電量耗盡,最終根據(jù)整車行駛的公里數(shù)來判定成績(jī)。在實(shí)際的項(xiàng)目測(cè)試中,所有參賽車型均發(fā)揮出了不俗的實(shí)力。最終,紅旗E-HS9、一汽奔騰E01、長(zhǎng)安CS55 E-Rock、比亞迪漢EV、江淮iC5均跑出了遠(yuǎn)超標(biāo)定續(xù)航里程的優(yōu)勢(shì)成績(jī),從各個(gè)小組中脫穎而出,獲得了現(xiàn)場(chǎng)觀眾的一致好評(píng)。

由于風(fēng)阻等關(guān)系,在高速情況下新能源車的耗電量要比平常更快,而在本次CEVC大賽環(huán)珠三角站中,主辦方針對(duì)消費(fèi)者所關(guān)注的新能源車高速行駛,設(shè)置了高速工況長(zhǎng)距離節(jié)能賽、高速工況續(xù)航準(zhǔn)確性等兩個(gè)測(cè)試賽項(xiàng),全面考校參賽車型在高速狀態(tài)下的續(xù)航表現(xiàn)。

在高速工況長(zhǎng)距離節(jié)能賽的測(cè)試項(xiàng)目中,所有參賽車型都根據(jù)主辦方所規(guī)定的路線以及速度行駛,并以總耗電量來判定成績(jī)。隨著比賽成績(jī)的相繼出爐,幾何C、紅旗E-HS9、一汽奔騰E01、江淮iC5等車型分別獲得了小組第一的好成績(jī)。從結(jié)果來看,整體參賽車型的表現(xiàn)都十分優(yōu)秀。以幾何C為例,它憑借著SEM智能能量管理系統(tǒng),從蓄能、節(jié)能、回能、控能、升能五大維度賦予幾何C超低能耗、高精準(zhǔn)能量控制和高效能量回收功能,讓整車的續(xù)航提升至40%,輕松應(yīng)對(duì)各種各樣的用車場(chǎng)景,而像一汽奔騰E01、紅旗E-HS9也憑借著能量回收系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)圈粉不少。

而在另一項(xiàng)高速工況續(xù)航準(zhǔn)確性的測(cè)試項(xiàng)目當(dāng)中,所有參賽車型的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。最終,BEIJING-EU5、比亞迪漢EV、幾何C、特斯拉Model X、蔚來ES8、BEIJING-EU7等車型分別獲得了小組第一的好成績(jī)。

除了低電量和高速行駛狀態(tài)下續(xù)航測(cè)試之外,此次CEVC大賽環(huán)珠三角站還根據(jù)新能源車在不同場(chǎng)下的續(xù)航表現(xiàn)設(shè)置了綜合工況長(zhǎng)距離節(jié)能賽。在實(shí)際測(cè)試的過程中,所有參賽車型都需要面對(duì)高速公路、城市道路、城郊道路等多種不同的復(fù)雜路段,并通過車輛的最終耗電量來判定成績(jī)。而在該項(xiàng)目中,江淮iC5、特斯拉Model 3、威馬EX5-Z、一汽奔騰E01、蔚來ES8、BEIJING-EU7等車型更加出色的綜合續(xù)航表現(xiàn),斬獲了小組的頭名。

隨著國(guó)家政策東風(fēng)的扶持,新能源車充電樁的數(shù)量也在逐步增加,對(duì)于選擇綠色出行的消費(fèi)者來說,可以說是一大利好。通過此次CEVC大賽環(huán)珠三角站的續(xù)航測(cè)試,讓人們對(duì)當(dāng)前主流的新能源車的整體續(xù)航水平有了更新認(rèn)識(shí)。相信通過CEVC大賽,將會(huì)讓更多消費(fèi)者更加了解新能源汽車的能力,推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展步伐。