近些年來，我國(guó)眾多車企步入新能源汽車研發(fā)的行列，不少主打科技、實(shí)用且優(yōu)質(zhì)的新能源車型逐漸出現(xiàn)在消費(fèi)者眼前。而消費(fèi)者的首購車型也逐漸從傳統(tǒng)的燃油車型慢慢轉(zhuǎn)向了擁有牌照優(yōu)勢(shì)的新能源汽車上。

縱觀目前國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)，售價(jià)15萬元區(qū)間的新能源車型無疑是最受歡迎的，即使這一級(jí)別的新能源產(chǎn)品售價(jià)上與傳統(tǒng)合資燃油轎車有著高度重疊，但更低的用車成本、更智能的配置以及媲美燃油車的續(xù)航表現(xiàn)都能給到用戶十足的信心。

今天要推薦的這三款車型都有著不錯(cuò)的實(shí)力，不知道又是否會(huì)成為你的首購之選呢？

江淮新能源-江淮iC5

官方指導(dǎo)價(jià)：14.99-17.59萬

首先為大家介紹的便是江淮與大眾共線后的首款新能源車型-江淮iC5，作為布局緊湊型新能源家轎市場(chǎng)的重磅車型，江淮特意聘請(qǐng)了前阿爾法·羅密歐設(shè)計(jì)師Daniele Gaglione為其量身打造了一副都市化年輕造型，轎跑式車身、開眼角LED大燈組、17英寸雙色輪轂、懸浮式車頂以及水紋格柵等，各種元素?zé)o不針對(duì)年輕消費(fèi)市場(chǎng)而來。

除了設(shè)計(jì)驚艷之外，江淮iC5擁有長(zhǎng)寬高為4770/1820/1510mm的越級(jí)尺寸，而2760mm的軸距更是傲視眾多同級(jí)車型。江淮iC5還體貼地全系配置215/55 R17的米其林輪胎，以靜音舒適和抓地性能強(qiáng)為主的輪胎特性，帶來更好的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

車廂內(nèi)部同樣蘊(yùn)含著不少驚喜，“T”字型中控臺(tái)布局直觀，多種包覆材質(zhì)打造出鮮明的層次感，簡(jiǎn)約大氣。同時(shí)10.25英寸液晶儀表以及10.4英寸中控屏為全系車型標(biāo)配的科技組合，搭配最新一代J-Link智聆車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，實(shí)用性以及科技氛圍不比特斯拉差多少。

其次，2760mm的軸距有著出色的尺寸優(yōu)勢(shì)，除了腿部擁有充裕的空間之外，純平的后排地臺(tái)、后排空調(diào)出風(fēng)口、皮質(zhì)座椅、全景天窗以及后獨(dú)立懸架等，為乘坐環(huán)境營(yíng)造得更加高級(jí)。同時(shí)后排座椅支持比例放倒，在溜背尾門完全開啟后可放置一張1.8*1.0mm的雙人床，照顧顏值的同時(shí)也照顧到裝載能力。

江淮iC5全系搭載最大功率193馬力，峰值扭矩340牛·米的永磁同步電機(jī)，匹配電動(dòng)車固定齒比變速箱，百公里加速僅需7.6秒，領(lǐng)先同級(jí)別車型。此外，三元鋰電池組能量為64.5kWh，最大續(xù)航里程為530km，屬于同級(jí)中續(xù)航里程最高的車型。同時(shí)0.75小時(shí)的快充時(shí)間能夠讓出行更加便捷。值得一提的是，江淮iC5還支持反向放電功能，輸出功率高達(dá)6.6KW，在必要時(shí)還能為其它新能源車型提供緊急救援，貼心程度超乎想象。

比亞迪-秦Pro EV

官方指導(dǎo)價(jià)：14.99-20.49萬

近年來比亞迪在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上進(jìn)步神速，由前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)?middot;艾格來打造全新的Dragon Face家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格在消費(fèi)市場(chǎng)的認(rèn)可度相當(dāng)之高，而這一套設(shè)計(jì)也作用在了秦Pro EV身上，整體造型跟上了時(shí)代步伐。車身尺寸方面，比亞迪秦Pro EV長(zhǎng)寬高為4765/1837/1515mm，軸距2718mm，車身參數(shù)能夠滿足家用剛需。

內(nèi)飾方面，秦Pro EV延續(xù)了比亞迪家族化的設(shè)計(jì)布局，碩大的中控屏“簡(jiǎn)單粗暴”的放置在中控臺(tái)上方，配合全液晶儀表盤以及電子檔桿的設(shè)計(jì)科技感表現(xiàn)值得肯定。不過在用料方面秦Pro EV車廂采用大面積的硬塑料覆蓋，考慮到其接近15萬的起售價(jià)格，還有進(jìn)步的空間。

從車身尺寸來看秦Pro EV尚算出色，乘坐舒適性表現(xiàn)還是挺不錯(cuò)的，能夠滿足日常全家出行的需求，同樣配備有后排獨(dú)立出風(fēng)口、USB接口以及皮質(zhì)座椅。

比亞迪秦Pro EV提供三種不同動(dòng)力的電機(jī)，三種電機(jī)版本分別為最大功率136馬力、163馬力和184馬力，均匹配電動(dòng)車單速變速箱。據(jù)不同版本所對(duì)應(yīng)的綜合續(xù)航里程也分為401km、420km和520km，快速充電時(shí)長(zhǎng)統(tǒng)一為1.5小時(shí)，為用戶提供豐富的車型選擇。其中秦Pro EV超能版電池容量增大至69.5kWh，在同級(jí)別電動(dòng)車型當(dāng)中電量最大，可惜續(xù)航能力并不占優(yōu)勢(shì)，而從零到百公里加速時(shí)間為8.4秒，加速性能表現(xiàn)尚算讓人滿意。

廣汽新能源-Aion S

官方指導(dǎo)價(jià)：13.98-20.58萬

作為廣汽新能源Aion家族的首款車型，Aion S起到對(duì)品牌“定調(diào)”的作用。外觀方面Aion S采用了“人機(jī)共生美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，簡(jiǎn)潔的車身線條的刻畫配合富有未來感的前臉造型相當(dāng)討喜，兩側(cè)T型大燈及絢麗尾燈設(shè)計(jì)辨識(shí)度滿滿。

Aion S車廂內(nèi)部會(huì)給人與燃油車相近的視覺效果，特別是在廣汽傳祺更新了最新座艙設(shè)計(jì)后，這兩套設(shè)計(jì)有著更高的相似度。做工用料是Aion S的強(qiáng)項(xiàng)，整個(gè)中控臺(tái)由軟性材質(zhì)、皮質(zhì)、鋼琴烤漆面板、鍍鉻飾條等多種材質(zhì)組合而成，進(jìn)一步豐富了車廂層次感。

雙12.3英寸液晶大屏+懸浮式中控屏帶來的科技體驗(yàn)值得稱贊，酷炫的點(diǎn)亮效果不輸豪華品牌，并且儀表盤也能夠?qū)崟r(shí)投射導(dǎo)航信息實(shí)用性出眾。不過在車機(jī)系統(tǒng)上的優(yōu)化還有提升的空間，在滑動(dòng)操作以及開啟軟件的時(shí)候依然能夠感知到卡頓的情況出現(xiàn)，期待后續(xù)通過軟件升級(jí)的方式來優(yōu)化。

Aion S全系搭載一臺(tái)最大功率184馬力、峰值扭矩300牛·米的永磁同步電機(jī)，與之匹配的是固定齒比變速箱，綜合百公里加速為7.9秒。續(xù)航里程方面，Aion S標(biāo)準(zhǔn)版的460km續(xù)航以及長(zhǎng)袖版車型的510km續(xù)航已經(jīng)處于平均水平線上，快速充電時(shí)長(zhǎng)為0.78小時(shí)。只是在懸架方面，相比江淮iC5及秦Pro EV所搭載的多連桿獨(dú)立懸架，廣汽Aion S所采用的扭力梁非獨(dú)立懸掛在舒適性方面稍為遜色。

最后：今天推薦的三款車型均屬于15萬級(jí)別新能源家轎的“熱門選手”，江淮iC5擁有著530km的續(xù)航里程以及更為個(gè)性的轎跑造型設(shè)計(jì)，無疑更符合年輕用戶的需求；而秦Pro EV憑借著自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)大屏作賣點(diǎn)銷量表現(xiàn)值得肯定，雖續(xù)航方面也有提供520km版本車型，但售價(jià)已經(jīng)高達(dá)18.99萬元；Aion S相對(duì)豪華的座艙設(shè)計(jì)更能吸引到中高端用戶的關(guān)注，不過在性價(jià)比方面的表現(xiàn)就沒其他兩款產(chǎn)品那么高。

如果你也準(zhǔn)備買一臺(tái)15-20萬的高性價(jià)比純電動(dòng)車，上面這三款車型無疑都是不錯(cuò)的選擇，不知道你會(huì)更喜歡哪一款車型呢？