很多人認(rèn)為設(shè)計(jì)師是唯一決定汽車顏值的人,但此話一出,汽車工程師可能會(huì)很不開心,感覺自己辛辛苦苦設(shè)計(jì)的平臺(tái)、底盤技術(shù)就這樣被忽略了。而工程師作為汽車的幕后工作者,他的工作多數(shù)情況下是默默無聞的,但絕對(duì)是至關(guān)重要的,哪怕是外觀設(shè)計(jì)這樣看似與他無關(guān)的工作,其實(shí)也有工程師的理念注入,因?yàn)楣こ處熕邪l(fā)的,諸如平臺(tái)技術(shù)和底盤,會(huì)很大程度影響到設(shè)計(jì)師的思路和理念。

而即將上市的第十代索納塔就是很好的例子,它的海外版車型圖在國內(nèi)曝光后,網(wǎng)友都在驚嘆設(shè)計(jì)師對(duì)它“矮”和“銳”的塑造。但很多人忽略了工程師打造的i-GMP平臺(tái)對(duì)第十代索納塔在設(shè)計(jì)方面的幫助。

(海外版索納塔)

低矮運(yùn)動(dòng)的造型來自i-GMP 平臺(tái)

在使用現(xiàn)代汽車i-GMP平臺(tái)下的車型時(shí),你會(huì)切身感受到安全性、燃油效率、乘車感及震動(dòng)噪音等方面的提升,但很多人不知道它對(duì)提升設(shè)計(jì)空間、配合整車視覺效果也有很大幫助。比如說,之前非平臺(tái)化的車型,設(shè)計(jì)師只能在2600-2800毫米這個(gè)限定軸距內(nèi)進(jìn)行創(chuàng)作,而平臺(tái)化之后可以將這個(gè)范圍擴(kuò)大。當(dāng)然,這個(gè)數(shù)字會(huì)根據(jù)各廠商平臺(tái)的技術(shù)而有所不同。不過,現(xiàn)代汽車i-GMP平臺(tái)的使用,無疑會(huì)激發(fā)第十代索納塔設(shè)計(jì)師更多的設(shè)計(jì)靈感。

(i-GMP平臺(tái)技術(shù)特點(diǎn))

為了迎合當(dāng)今消費(fèi)者對(duì)運(yùn)動(dòng)和個(gè)性的需求,i-GMP平臺(tái)使用了低重心和發(fā)動(dòng)機(jī)罩點(diǎn)后移的設(shè)計(jì)方式,為未來旗下車型在設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)造型方面提供更優(yōu)質(zhì)的基因。

也就是說,i-GMP平臺(tái)的扎實(shí)技術(shù)可以制造品質(zhì)更高的底盤,而高品質(zhì)的底盤可以決定車輛的設(shè)計(jì)自由度。所以當(dāng)你覺得第十代索納塔很帥很酷的時(shí)候,其實(shí)是設(shè)計(jì)師與工程師精誠合作的結(jié)果。

(i-GMP平臺(tái)的使用前后對(duì)比圖)

在有了工程師打造的“地基之后”,設(shè)計(jì)師便可以動(dòng)筆設(shè)計(jì)了。而在i-GMP平臺(tái)為第十代索納塔打造的“低矮”的運(yùn)動(dòng)基因下,設(shè)計(jì)師在整車的設(shè)計(jì)中使用了一些超前的理念。

　　主體越簡(jiǎn)單,畫面越高級(jí)

大家有沒有發(fā)現(xiàn)“主體越簡(jiǎn)單,畫面越顯得高級(jí)“這件事呢?比如蘋果手機(jī),整個(gè)機(jī)身僅有一個(gè)簡(jiǎn)單的蘋果圖案,除此再無其它,然而卻比售價(jià)高于自己好幾倍的國產(chǎn)8848神機(jī)顯得高級(jí)得多;再比如萬寶龍,一個(gè)錢包上只有個(gè)極簡(jiǎn)的星星logo,卻比價(jià)格相近的品牌更顯身價(jià)。

(海外版索納塔)

這就是密斯·凡德羅所謂的“Less is more(少即是多)”設(shè)計(jì)哲學(xué)。按他自己的話說就是:“Less is more并非簡(jiǎn)單得像一張白紙,讓你感覺空無一物,根本沒有設(shè)計(jì)……”后面未說完的話大概意思是“主體越簡(jiǎn)潔,越能激發(fā)讀者想象力,畫面就更具高級(jí)感。”

而汽車設(shè)計(jì)也是如此,第十代索納塔的設(shè)計(jì)師好似深通“Less is more”之道。整車只用了一條明顯的線條,這個(gè)線條被設(shè)計(jì)在車側(cè),也就是車窗上面的鍍鉻線,這條線由隱藏式漸變?nèi)臻g行車燈和沿前翼子板延伸到車窗。

(第十代索納塔側(cè)面的“Dynamic Lasso”線條)

因?yàn)槭怯慑冦t材質(zhì)打造,所以視覺上格外醒目,除此之外車身上沒有其它明顯的粗線條,人們會(huì)把視線全部集中在這條銀色的主線條上。它看上去就像一個(gè)躍動(dòng)的八分音符,正好與SONATA(英譯:奏鳴曲)的車系名相得益彰。

現(xiàn)代汽車把這條線稱為“Dynamic Lasso”,而這種既簡(jiǎn)約、又讓人充滿想象的設(shè)計(jì)理念是當(dāng)今年輕人最為喜愛的,當(dāng)你第一次與索納塔見面,站在車前的你可以一眼感受到由線條所帶來的沖擊力。而在你成為車主后,別人也會(huì)在這個(gè)線條中感受到“奏鳴曲”的高級(jí)感,這是一個(gè)滿足消費(fèi)者“面子”和“里子”的設(shè)計(jì)。

(“Dynamic Lasso”尾端連接日行燈的銳角)

在這樣的主線條下,如果再有些細(xì)節(jié)與配置的襯托,整車的運(yùn)動(dòng)視覺效果就會(huì)尤為凸顯。

為了給整車線條注入陽剛之氣,第十代索納塔的設(shè)計(jì)師在“Dynamic Lasso”的末端和腰線與尾燈連接處的轉(zhuǎn)點(diǎn)使用了銳度更高的銳角進(jìn)行收尾,這樣的設(shè)計(jì)大大增強(qiáng)了整車的視覺力度,突出了運(yùn)動(dòng)感。而為了在視覺上進(jìn)一步營造低矮的轎跑沖擊感,設(shè)計(jì)師與工程師又聯(lián)手對(duì)前懸掛進(jìn)行了降低處理,引擎蓋也有相應(yīng)的低垂設(shè)計(jì)。這樣一來,當(dāng)一輛第十代索納塔出現(xiàn)在前車的后視鏡中時(shí),它的跑車氣質(zhì)一定會(huì)讓前車倍感壓力。

(腰線與尾燈連接處使用的銳角)

索納塔家族的設(shè)計(jì)初衷,就是想傳遞“美觀、實(shí)用、輕奢主義”的車系屬性,所以它一直自成一派,用自己的理念豐富著汽車設(shè)計(jì)的表達(dá)。相信在設(shè)計(jì)師與工程師的精心努力下,即將登陸中國的第十代索納塔會(huì)受到消費(fèi)者的認(rèn)可。