智跑2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)與6AT組合在加速初段干凈利落，進(jìn)入中后程時(shí)，縱向加速g值明顯下滑，說(shuō)明加速力度在減弱，而趨于平緩的過(guò)程則說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)中后段輸出比較平均。最終0~100km/h測(cè)試成績(jī)?yōu)?0.1秒，算是比較理想的，它要優(yōu)于北京現(xiàn)代ix35，同時(shí)也超越了對(duì)手CR-V與RAV4。

　　全新的Nu系列發(fā)動(dòng)機(jī)很明顯是以降低油耗為首要目的，起亞智跑在動(dòng)力的配備上分為2.0與2.4兩種排量，搭載的都是θ-II型發(fā)動(dòng)機(jī)，具有雙VVT以及可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，這與北京現(xiàn)代ix35使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是同一款。2.0升車(chē)型全部換裝已在歐美車(chē)型中廣泛使用的Nu系列發(fā)動(dòng)機(jī)。作為T(mén)heta(希臘字母θ) II的下一代產(chǎn)品，全新Nu(希臘字母Nv)系列發(fā)動(dòng)機(jī)保留了Theta II上的雙連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)Dual CVVT、VIS可變進(jìn)氣歧管等技術(shù)，另外發(fā)動(dòng)機(jī)重量也比之前減輕了9%。在動(dòng)力性能參數(shù)上，新一代2.0升Nu發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率比老款智跑提升了2馬力。全新智跑搭載的Nu發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)版本，它已經(jīng)為GDI缸內(nèi)直噴，CVVL連續(xù)可變氣門(mén)升程，HEV混合動(dòng)力系統(tǒng)以及LPI、乙醇發(fā)動(dòng)機(jī)做好了擴(kuò)展準(zhǔn)備。2.4L θ-II型發(fā)動(dòng)機(jī)(具有雙VVT可變進(jìn)氣歧管技術(shù))，最大功率128kW/6000rpm(174馬力);最大扭矩226N·m/4000rpm;參數(shù)上，它可不輸給日系的CR-V或是RAV4。在發(fā)動(dòng)機(jī)的初段，智跑可以做到完全的游刃有余，伴著輕輕的油門(mén)踏板，駕駛者所得到的絕不僅是好使這么簡(jiǎn)單，因?yàn)榫驮谄鸩綍r(shí)，稍微大一些的油門(mén)都會(huì)讓車(chē)輛有前竄的跡象。手動(dòng)擋車(chē)型的M5GF1五速變速箱升級(jí)到了與起亞K5相同的M6CF4六速手動(dòng)變速箱，降低了高速的轉(zhuǎn)速，從而有效降低油耗和噪音。