伊蘭特改裝輪轂輪胎

　　輪轂的增大，就意味著輪胎的高度要縮短變薄。輪圈的改裝是為了散熱及輕量化的因素，改裝輪圈時(shí)要特別注意的是輪圈的Off-set，改用較寬的輪圈時(shí)Off-set的原則就是在不磨到輪拱和懸吊的情況下盡量采用原來(lái)的Off-set值。在這兒要提醒的是輪圈的重量才是改裝時(shí)最重要的考慮。理論上來(lái)講，越寬操控越好，越薄操控越好。當(dāng)然薄胎必須加強(qiáng)硬度，所以舒適性會(huì)有減低。換了油耗肯定會(huì)上升的，而且換了大腳要換避震，進(jìn)而降低車(chē)身。

　　伊蘭特采用的是前麥弗遜式、后多連桿式懸架系統(tǒng)，還配備氣壓減振器，調(diào)校得偏軟，舒適性一流。行駛在一般道路上，路面振動(dòng)被過(guò)濾得很干凈，車(chē)艙降噪也做得不錯(cuò)，所以整體乘坐舒適性完全可以媲美高一級(jí)別的中型轎車(chē)。

　　然而偏軟的懸架難免影響到它的操控表現(xiàn)。在高速過(guò)彎時(shí)，減震效果出色的懸掛明顯成了此時(shí)的負(fù)擔(dān)，帶來(lái)過(guò)大的車(chē)身側(cè)傾，除了嚴(yán)重挫傷駕駛者的信心外，也確實(shí)使它的極限提前到來(lái)。此外，松軟的懸掛還導(dǎo)致了車(chē)身的惰性，對(duì)方向盤(pán)的動(dòng)作反應(yīng)滯后，給人的感覺(jué)像在控制一輛更大的車(chē)，而且出現(xiàn)側(cè)滑之后不太容易補(bǔ)救。

　　若論設(shè)計(jì)上的取舍，可能更多這個(gè)級(jí)別的車(chē)型會(huì)選擇中性的底盤(pán)調(diào)校，兼顧舒適性和操控性，如果是歐洲車(chē)則更偏向操控性。而伊蘭特則高舉舒適大旗，顯然更適合四平八穩(wěn)的家庭需求。