奇駿噪音分析

　　一、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲：這種噪音在轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)以上比較明顯，這種情況幾乎都是大腳油門超車時(shí)候出現(xiàn)，正常行駛的話，3000轉(zhuǎn)時(shí)速已經(jīng)超過160公里每小時(shí)了。

　　二、輪胎噪音：輪胎與路面的磨損產(chǎn)生的路噪，水泥路面尤為明顯。

　　三、尾箱共振：這是奇駿的主要噪音來源，時(shí)速超過60公里后，在爛路上特別明顯。

　　四、其他噪音：包括門板和玻璃，無法隔絕外界的噪聲，例如等紅燈時(shí)候旁邊的柴油車引擎聲和路面施工氣錘聲。

　　先談?wù)劥竽芨粢魲l形科學(xué)貼法：很多人也許會(huì)認(rèn)為隔音，就是越多的藍(lán)金剛覆蓋到車子身上，其隔絕噪音的效果就會(huì)好一點(diǎn)，其實(shí)這是一個(gè)錯(cuò)誤的判斷。那么這是為什么呢?答案就在隔音材料鋪太多了。經(jīng)過多次試驗(yàn)，我們發(fā)現(xiàn)條形貼法才是最科學(xué)有效的隔音貼法。一塊木板貼上整張的大能后，我們?nèi)デ脫舭l(fā)出的聲音是很沉悶的;而一條一條的貼上去后，由于它們的頻率不同了，就不會(huì)產(chǎn)生共振，這樣的聲音聽起來很脆，很輕快。另外就是減輕隔音材料的自重。提升隔音性價(jià)比。這種做法在后備箱施工時(shí)重點(diǎn)推薦。

　　四門隔音：車門噪音為車內(nèi)噪音的主要來源。標(biāo)準(zhǔn)的門板隔音是雙層，能減少鈑金共振和路噪的傳遞，增加關(guān)門的厚重感。還能是門板形成一個(gè)類似于箱體的內(nèi)部空間，給喇叭提供一個(gè)良好的工作環(huán)境，大幅度提升安裝在車門上喇叭的音質(zhì)。

　　汽車隔音改裝，最重要的不是說教，也不是儀器的數(shù)據(jù)，而是自己的耳朵和駕駛的舒適性。奇駿做完之后車主感覺，煩人的路噪沒有了，入游艇漂泊于波濤上，過坎也變得平緩柔軟，引擎的聲浪低沉斯文，如同馴服的非洲獅，強(qiáng)化的車身鈑金式車輛過彎時(shí)團(tuán)的更緊湊，完全沒了以往松松垮垮的“咯吱”聲，一切就像駕馭一輛豪華的新車一樣。同時(shí)也為愛車的置換提供了保值。