奇駿在剎車(chē)過(guò)程中，車(chē)身前傾的程度還是比較大的，在車(chē)內(nèi)可以明顯的感覺(jué)到車(chē)頭向下扎，與后輪懸掛的拉伸形成鮮明的對(duì)比，這是軟懸掛調(diào)教的一個(gè)弊端。

　　奇駿的連續(xù)剎車(chē)能力比較強(qiáng)，連續(xù)的幾次剎車(chē)情況不但沒(méi)有出現(xiàn)熱衰減，成績(jī)還反而越來(lái)約好了，最好的一組剎車(chē)成績(jī)僅為40.2米，最差的43.1米，將近3米的差值說(shuō)明奇駿的剎車(chē)系統(tǒng)還是有可以改進(jìn)的地方的，如果讓剎車(chē)變得更加穩(wěn)定，應(yīng)該是東風(fēng)日產(chǎn)下一步需要琢磨的問(wèn)題。

　　奇駿的QR25發(fā)動(dòng)機(jī)有極佳的動(dòng)力表現(xiàn)，該發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2.5L，配有CVTC系統(tǒng)(內(nèi)似于本田的I-VTEC)能產(chǎn)生180匹馬力，扭力也達(dá)到了245牛/米，動(dòng)力可算是相當(dāng)優(yōu)秀了，同時(shí)還繼承了日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)一貫的優(yōu)點(diǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)極安靜，油門(mén)響應(yīng)快，隨著腳下力度的加強(qiáng)，轉(zhuǎn)數(shù)迅速升高，在各轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)域都能提供充足的動(dòng)力，油耗也不高：11.3L，4速變速箱運(yùn)作圓滑，平順，和發(fā)動(dòng)機(jī)配合和諧。但唯一的遺憾是：在P-D的過(guò)程中，有一點(diǎn)闖動(dòng)，不知是否是扭力大的原因。奇駿的發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的直四引擎排量達(dá)到了2.5升，有CVTC連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)控制，最大馬力達(dá)到了180匹/6000轉(zhuǎn)，最大扭力245牛米(25公斤米)/4000轉(zhuǎn)。實(shí)際操駕時(shí)，從1200轉(zhuǎn)至6000轉(zhuǎn)，扭力的發(fā)放很順暢。