雪鐵龍c5上采用的第三代主動(dòng)液壓懸掛技術(shù)，這是c5車上最大的亮點(diǎn)。它結(jié)合了電子學(xué)方面的最新技術(shù)和全新設(shè)計(jì)的液壓結(jié)構(gòu)，通過(guò)調(diào)整車身的離地間隙，既保證了車輛的行駛穩(wěn)定性，又提高了其通過(guò)能力。當(dāng)車速降低到10km/h以下時(shí)，車身高度自動(dòng)升至最高位置，可達(dá)27cm，一般的溝坎障礙都可以輕松越過(guò);當(dāng)時(shí)速超過(guò)110 km/h時(shí)，車身降至最低離地距離7cm，可以有效降低風(fēng)阻，行駛更穩(wěn)定，輪胎抓地更牢，經(jīng)濟(jì)性方面也更節(jié)油。在停車熄火時(shí)，車身高度也會(huì)自動(dòng)降至最低，啟動(dòng)車輛后又恢復(fù)正常車身高度。

        六變速的自動(dòng)變速箱使國(guó)產(chǎn)的雪鐵龍車型終于脫離了4前速自動(dòng)變速箱的怪圈。這款由日本愛(ài)信提供的變速箱，無(wú)論在反應(yīng)速度還是智能學(xué)習(xí)駕駛習(xí)慣方面都很不錯(cuò)。D檔模式下稍微對(duì)油門(mén)施壓，變速箱的反應(yīng)相當(dāng)及時(shí)，使得這兩款強(qiáng)調(diào)前中段發(fā)力的引擎都得到很好的發(fā)揮。S檔模式下還是會(huì)延遲換擋時(shí)間，并且保持引擎在較為高轉(zhuǎn)的狀態(tài)，雖然對(duì)于C5來(lái)說(shuō)這種狀態(tài)并不太合適，不過(guò)期間變速箱的運(yùn)作水平已經(jīng)令我們刮目相看。

　　東風(fēng)雪鐵龍C5作為年B級(jí)車市壓軸之作，在第七屆中國(guó)(廣州)國(guó)際汽車博覽會(huì)上首次亮相。東風(fēng)雪鐵龍C5的發(fā)動(dòng)機(jī)為2.0、2.3和3.0三種排量。其中2.0車型分為手動(dòng)擋和自動(dòng)檔，2.3和3.0排量的車型都是自動(dòng)擋車型。國(guó)產(chǎn)引的三款發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了多氣門(mén)設(shè)計(jì)，其中2.3升排量車型為中國(guó)首發(fā)車型。c5定位于大氣、尊貴和檔次之中，更融合了動(dòng)感、優(yōu)雅和品位，為用戶帶來(lái)全新的體驗(yàn)和價(jià)值，引領(lǐng)未來(lái)中高級(jí)轎車的發(fā)展趨勢(shì)。東風(fēng)雪鐵龍C5憑借三大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)以及六大前瞻科技，為眾多積極進(jìn)取、享受生活的社會(huì)中堅(jiān)人士，帶來(lái)原汁原味歐洲風(fēng)范的高品質(zhì)汽車生活。