ix35的前排座椅較為柔軟，坐墊和靠背兩側(cè)凸起，因此有不錯的包裹性。不過由于用料柔軟，在彎道中的側(cè)面支撐性稍差。在長時間駕駛時腰部缺乏支撐會感到有些疲勞，另外ix35的方向盤力度輕巧，在日常城市駕駛時非常舒服，不過在高速時較輕，給人飄的感覺。ix35的前排座椅較為柔軟，坐墊和靠背兩側(cè)凸起，因此有不錯的包裹性。，另外ix35的方向盤力度輕巧，在日常城市駕駛時非常舒服，不過在高速時較輕，給人飄的感覺。ix35是現(xiàn)代旗下在國內(nèi)最為熱賣的SUV了，時尚動感的外形設計沿襲了現(xiàn)代公司近年來的顏控路線，大空間低價格的策略也一直是韓國品牌在國內(nèi)的有效手段。新款更換了Nu發(fā)動機，對發(fā)動機進行了輕量化，動力并沒有變化，而油耗則有所改善。

 　　自從現(xiàn)代汽車開始使用德國法蘭克福研發(fā)中心為主導的設計團隊后，從外型到內(nèi)飾，現(xiàn)代推出的新車型都會給人眼前一亮的感覺。其中i系列中的ix35更是其中的表表者，外觀上完全脫離了呆板、老舊這些形容詞，行駛在路上很容易就成為吸引眼球的焦點所在。ix35采用現(xiàn)代2.0和2.4 theta II代發(fā)動機，無論從功率上還是扭矩上都有了較大幅度的提升。2.4發(fā)動機最大功率128kw，最大扭矩為227Nm，2.0發(fā)動機功率更是達到了120kw/6200rpm，扭矩194Nm/4600rpm，在同排量發(fā)動機中屬于佼佼者。與發(fā)動機配合的是6速手自一體變速箱。四驅(qū)系統(tǒng)是目前主流的多片離合器式，帶有人工鎖止功能，鎖止時其后輪扭矩平均分配。懸掛為前麥弗遜后多連桿結構，剎車采用前通風盤后實心盤。