基本情況介紹：

　　A0+級別是瑞納很強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)，也構(gòu)成了其定價(jià)的基礎(chǔ)。一般來說，我們會(huì)從軸距去區(qū)分級別。瑞納軸距是2570mm，而其他A0級別的車型，例如馬自達(dá)2、嘉年華、polo等等，都沒有超過2500mm的。瑞納的軸距還超過了鋒范(2550mm)，不過鋒范當(dāng)初上市的定位可是自稱中級車的。由此可見，瑞納在車身尺寸上的確是高于一般A0級，向緊湊型車上靠，例如福克斯的軸距是2640mm。因此北京現(xiàn)代將其定位為A0+也有他的道理。不過軸距僅僅是參考標(biāo)準(zhǔn)的一小部分，還是需要從其他各方面來考量的。

　　由于軸距夠大的緣故，瑞納給人的感覺真有的A級車的味道，內(nèi)部空間也不錯(cuò)。在懸掛系統(tǒng)上，前麥弗遜后扭力梁在這個(gè)級別的車型算是“標(biāo)配”了，這里也就不多加描述了。

　　1.4手動(dòng)最合適

　　在動(dòng)力總成的選擇上，由于1.6的自動(dòng)尊貴型達(dá)到了10.69萬，因此基本不做推薦。因?yàn)樵谶@個(gè)價(jià)位區(qū)間就有很多選擇了，例如精品小車POLO，升一級別的福克斯、馬自達(dá)3，自主品牌奇瑞A3中的高配，選擇多。

　　縱觀韓系車的特點(diǎn)，由于在技術(shù)水平上和歐美日還有相當(dāng)?shù)牟罹啵�因此全系自�?dòng)擋還是使用普通的4速自動(dòng)變速箱也就不足為怪了。但是有過長期使用韓系車的用戶知道，韓系車的油耗水平在用過2-3年后會(huì)迅速增加，這跟其機(jī)械設(shè)計(jì)和制造水平是有很大關(guān)系。而這次的瑞納并沒有在這方面有所改進(jìn)，使用的依然是4速變速器。加上配備的是1.4的發(fā)動(dòng)機(jī)，低排量的發(fā)動(dòng)機(jī)+4速自動(dòng)變速器，更加消耗本來已經(jīng)寶貴的發(fā)動(dòng)機(jī)功率，增加油耗。因此，在動(dòng)力總成的選擇上，推薦1.4手動(dòng)。

　　現(xiàn)代瑞納(VERNA)作為現(xiàn)代汽車小型車的核心戰(zhàn)略車型，是現(xiàn)代汽車特別針對中國市場的特性獨(dú)立研發(fā)的一款A(yù)0級小車。由現(xiàn)代汽車南洋研發(fā)中心、北美研發(fā)中心和歐洲研發(fā)中心共同設(shè)計(jì)研發(fā)。瑞納在外型上大量使用了流暢的肌理線條，配以時(shí)尚的前臉造型，營造出一種前衛(wèi)、動(dòng)感的視覺感受。并且，為了突出動(dòng)感的特性，瑞納優(yōu)化了車身比例，使整車更具有轎跑車蓄勢而發(fā)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)范，現(xiàn)代瑞納側(cè)面并且大大減少了駕駛時(shí)的空氣阻力。另外，轎跑車的造型效果絲毫沒有影響到車型的內(nèi)部空間，瑞納長4340mm*寬1700mm*高1460mm的車身使其具備了寬敞的內(nèi)部空間，尤其是同級別車型中最大的2570mm軸距，真正為消費(fèi)者的日常使用提供了最大的方便和靈活性。瑞納搭載目前在i30和悅動(dòng)上使用的現(xiàn)代最新1.6 γ(Gamma)CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，并有配備同款1.4L排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，配備5MT和4AT變速箱。