車的后風擋玻璃都采用獨立開啟式，向上打開后可以方便地從后備箱中取放物件，不同的是途勝的后備箱開啟采用通常的向上掀起式，而CR-V則是側(cè)開式。

　　拉開車門進入車內(nèi)，這才感覺途勝內(nèi)的內(nèi)飾不僅充滿了人性化設(shè)計，而且視野很好。操控臺的各種按鈕在呼應(yīng)整車運動取向的同時，布置直觀且易于操作，更符合司機舒適駕駛的需求。被真皮包裹的方向盤手感適頗佳;三環(huán)相套的組合形儀表盤風格獨樹;中控臺經(jīng)過了銀色金屬質(zhì)感處理后十分惹眼;還有防炫目的內(nèi)后視鏡附帶電子方向指示功能，使車主在野外也能準確地保證行駛方向。

　　在高速公路上，途勝以120km/h的速度行駛時，發(fā)動機仍很輕松，風噪、路噪也控制得較好，只是發(fā)動機噪音已比較明顯。由于底盤稍高，在時速超過140里以后，已有“飄”的感覺。當然，對于一臺小型SUV來說，這種表現(xiàn)也很正常。進入崎嶇的盤山測試路段后，途勝小巧的身材和四輪驅(qū)動的優(yōu)勢就顯現(xiàn)出來，過彎比奧德賽更加靈巧，底盤的舒適性也令人滿意，路面上的細小顛簸能夠較好地被過濾掉。只是在高速上坡時，發(fā)動機的偏大的轟鳴聲有些惱人。由于途勝有著三車中最大的接近角和離去角，故其越野性能在三車中是最好的。同時195mm的最小離地間隙使其通過性也表現(xiàn)不錯，一般的溝溝坎坎都不在話下，帶著自己的同伴離開公路到林間水畔尋幽探秘一番，也會為出游增添趣味。