日系車依靠著實(shí)惠的價(jià)格、經(jīng)濟(jì)的油耗還是俘獲了不少人的心，而目前國(guó)內(nèi)最熱的緊湊型車也是非既省油又有著同級(jí)別中最寬敞內(nèi)部空間的日產(chǎn)軒逸莫屬了。

　　此次軒逸的升級(jí)并非是只是改改頭燈和包圍的小打小鬧，新軒逸在外觀上與老款相比的進(jìn)化是顯而易見(jiàn)的，不再是一幅中庸、憨厚的面孔，更多日產(chǎn)家族化的設(shè)計(jì)的融入使新軒逸看上去更加的動(dòng)感、時(shí)尚，相比于老款縮小駝背版的天籟，新軒逸在車身的線條上要協(xié)調(diào)不少。

　　軒逸內(nèi)飾整體延續(xù)了老款溫馨、居家的設(shè)計(jì)風(fēng)格。采用上深下淺的配色，中控臺(tái)底部及門板處加入深色木紋飾板裝飾，不管從材質(zhì)還是設(shè)計(jì)布局，都要比老款軒逸看起來(lái)更加成熟。而且更多的曲線線條融入到了內(nèi)飾中，使其看起來(lái)不再是那樣死板。

　　由于車體的加寬隨之而來(lái)的也帶來(lái)了后排橫向空間的拓寬，對(duì)于后排乘客來(lái)說(shuō)，只要你身材沒(méi)有超標(biāo)，想要翹個(gè)二郎腿也是完全可以滿足的。前排的空間對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)也不會(huì)有任何的問(wèn)題。軒逸510升的尾箱空間在同級(jí)別車型中處于上游水平，不過(guò)出于后排乘坐舒適性的考慮新軒逸并沒(méi)有提供后排放倒功能，對(duì)于尾箱空間的擴(kuò)展性有一定制約。

　　軒逸使用了一臺(tái)1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)作為初級(jí)車型，并使用一臺(tái)1.8L全鋁缸體自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為更強(qiáng)勁的動(dòng)力選擇。這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在油耗上的表現(xiàn)上都非常的不錯(cuò)。與之匹配的變速箱除了5擋手動(dòng)選擇外，還配備了一臺(tái)CVT無(wú)級(jí)變速器，動(dòng)力傳輸更為平順。軒逸依然采用了前麥弗遜、后扭力梁式的懸掛結(jié)構(gòu)，對(duì)于本來(lái)就不是走運(yùn)動(dòng)路線的軒逸來(lái)說(shuō)足夠使用，而且出于提高舒適性的考慮，廠家對(duì)前避震塔頂和彈簧行程做出了調(diào)整，提高了懸掛的吸振能力。

　　作為一款緊湊型家用車，軒逸擁有寬敞的空間、安逸的駕乘感受，以及出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，確實(shí)繼承了老款的優(yōu)良特質(zhì)，而且在外觀上徹底的解決了老軒逸比例不太協(xié)調(diào)的問(wèn)題，對(duì)于廣大用戶來(lái)說(shuō)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。