索納塔搭載了排量為2.0升或者2.4升的兩款發(fā)動機，缸蓋和缸體都采用鋁制材料，它們均具有DVVT雙可變氣門正時技術(shù)，在現(xiàn)代ix35和起亞智跑、K5等車型上早已得以應(yīng)用。從車型分布來看，2.4排量只有兩款車型，因此2.0發(fā)動機是全系的主打，它的升功率超過了60kW/L，雖然我們還沒有測試，至少從數(shù)據(jù)上來看實力不錯。

　　氣門是由引擎的曲軸通過凸輪軸帶動的，氣門的配氣正時取決于凸輪軸的轉(zhuǎn)角。在普通的引擎上，進氣門和排氣門的開閉時間是固定不變的，這種不變的正時很難兼顧到引擎不同轉(zhuǎn)速的工作需求。簡單地說，就是改變進氣門或排氣門的打開與關(guān)閉的時間，可以提高進氣充量，使充量系數(shù)增加，發(fā)動機的扭矩和功率可以得到進一步的提高。

　　“流體雕塑”這個概念在現(xiàn)代品牌汽車上已不鮮見，在之前的ix35到瑞納車型上已經(jīng)體現(xiàn)地比較明顯了，作為近幾年的家族風(fēng)格，索納塔自然也得以延續(xù)。它的車身尺寸為4820mm*1835mm*1475mm，與主流的中型車標(biāo)準(zhǔn)十分吻合，但更加前衛(wèi)的造型讓人還是忍不住多看它兩眼，因此它的定位也偏年輕化一些。

　　第八代索納塔共有7種車身顏色，選擇范圍還是比較大的，由于它擁有比較活潑的外形，因此在車身顏色方面也有墨藍、魅紅等比較張揚的色彩。