緊隨同平臺的起亞K5國內(nèi)上市，即便是現(xiàn)代與起亞不愿看到兩車直接競爭，但在廣大人民心中它們擁有韓系B級車的共同屬性，對壘在所難免。再單說索納塔，在經(jīng)歷前七代車型之后，“流體雕塑”的設(shè)計理念，讓我們看到了第八代的蛻變，如果讓我選擇，全景天窗可以有，氙燈這個心里的坎也能過去，2.0L至尊版實為上乘之選。

　　現(xiàn)代于1985年推出第一代索納塔，在經(jīng)歷了7代產(chǎn)品20多個年頭后，其第八代車型在國外推出，上周六(4月8日)在國內(nèi)正式上市，共推出7款車型，售價從16.69-24.99萬元。對比前款，正如我們參與過試駕的同事口中的“新思路”，全新車型改變頗多，而8.3萬元的價格跨度，配備了不同的“裝備”，也給予購買者不同的使用感受，擁有索納塔第八代的同一個名牌，哪款性價比更強、哪款為你量身，以下逐一分解。

　　北京現(xiàn)代第八代索納塔

　　全新車型廠商指導(dǎo)價(萬元)

　　2.0GS AT自動時尚版16.69

　　2.0GLS AT自動領(lǐng)先版17.99

　　2.0DLX AT 自動尊貴版19.79

　　2.0LUX AT自動至尊版20.39

　　2.0TOP AT自動頂級版23.29

　　2.4DLX AT自動尊貴版22.89

　　2.4TOP AT自動頂級版24.99　　

　　現(xiàn)代的設(shè)計團隊帶給人們一個新名詞—“流體雕塑”，即整車外觀由帶有空氣流動感表現(xiàn)的藝術(shù)線條融匯而成，從在售的ix35和瑞納，更多現(xiàn)代新車停在我們面前的一刻，都令我們感嘆其營造的這一份動感與優(yōu)雅，這不，第八代索納塔亦“深諳此道”。

　　車身側(cè)面被兩條清晰可見的腰線貫穿，一條明顯的位于車門拉手位置，另一條源起大燈眉角劃過車窗下沿直抵C柱，這兩條看似漫不經(jīng)心的腰線增加了車身向前俯沖的感覺，同時豐富了車身側(cè)面的元素，也讓車門鋼板增加了抗沖擊的強度。

　　相比于整車線條的“錯綜復(fù)雜”，尾部的設(shè)計可謂“言簡意賅”，當(dāng)規(guī)則的圓形與不規(guī)則的多邊形組合在一起，獨特的尾燈造型給人以強烈的視覺體驗，加之融入了保險杠的雙出排氣，簡潔的車尾對檔次感、運動感均有一定的提升

　　第八代索納塔上市的的7款車型中，2.0L占據(jù)五席，2.4L僅推出兩款，均配備6速手自一體變速箱。兩款發(fā)動機均采用了D-CVVT雙可變氣門正時技術(shù)，進排氣端均連續(xù)可變，該技術(shù)的特點在于提高輸出功率的同時降低油耗。

　　第八代索納塔與與ix35相比，相同的發(fā)動機結(jié)構(gòu)與排量，參數(shù)稍有差異，D-CVVT對動力提升并不明顯，對油耗的起到了一定的控制作用，其中索納塔2.4L油耗降低明顯，工信部發(fā)布數(shù)據(jù)與2.0L相同，比ix35每百公里燃油可省1L左右，不過這也只是工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)，我們并未實地體驗。