有人說(shuō)速騰只是第五代高爾夫的三廂版，沒(méi)有什么個(gè)性。但事實(shí)不一樣，前大燈雖然與五代高爾夫同出一轍，但換上鍍鉻U形大格柵，全車添上更多鍍鉻點(diǎn)綴，營(yíng)造出三廂車應(yīng)有的大氣感。精致、豪華的內(nèi)外觀，高爾夫怎能相比。速騰1.8T， 5000轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)揮160匹馬力，6擋手自一體。傲驪對(duì)速騰做了相當(dāng)大的改動(dòng)，包括了電腦、進(jìn)排氣、剎車、輪轂、懸掛以及內(nèi)外飾，車身強(qiáng)化等，還有一套4萬(wàn)元的麥景圖CD主機(jī)+歐迪臣功放機(jī)+丹拿DYAUDIO喇叭，非常氣派，非常享受。

　　隱形的動(dòng)力改裝 165hp to 205hp

　　提升引擎動(dòng)力輸出的方法可以說(shuō)多種多樣，更換渦輪本體提高增壓值，可以提高動(dòng)力輸出功率;更換進(jìn)排氣系統(tǒng)，令呼吸順暢等……今天介紹的速騰1.8T車型的動(dòng)力改裝用的是“低調(diào)”的改裝電腦程式方法，因?yàn)樽钪匾�的部分是看不�?jiàn)的原車電腦程式改良，相對(duì)于以前動(dòng)則將電腦整個(gè)拆卸，要么寄往國(guó)外改裝廠、要么燒蝕以變換程式的芯片不同，這種來(lái)自英國(guó)REVO電腦系統(tǒng)只需將專用的接頭插入原車的OBD II電腦檢測(cè)口進(jìn)行ROM重寫便可完成。REVO電腦的升級(jí)過(guò)程非常簡(jiǎn)單方便，而且程式存放于原裝電腦內(nèi)，不需要作任何的內(nèi)部修改，所以可以說(shuō)是隱形的改裝方式，即使將車輛送入原廠的電腦進(jìn)行對(duì)比、檢測(cè)，也完全不能發(fā)現(xiàn)該車進(jìn)行過(guò)電腦升級(jí)工作，可以說(shuō)是完整地保留了原車的所有探測(cè)器的功用。僅僅經(jīng)過(guò)REVO改動(dòng),進(jìn)氣最大壓力值1.1bar，實(shí)現(xiàn)原廠165匹升級(jí)到205匹。傲麗改車坊還無(wú)條件提供5小時(shí)的REVO體驗(yàn)服務(wù)。

　　黑金=碳纖

　　CDA是BMC產(chǎn)品線中一個(gè)僅次于賽車級(jí)風(fēng)箱的產(chǎn)品。碳纖維制作的CDA(Carbon Dynamic Airbox)、名為直接進(jìn)氣系統(tǒng)的DIA(Direct Intake Airsystem)、適合原裝位置安裝的Panel Filter、用于大排氣量及高增壓引擎使用的圓錐冬菇頭Conical Filter等。BMC品牌來(lái)自意大利，是少數(shù)幾家為一級(jí)方程式賽車提供進(jìn)氣空氣濾芯的廠家之一，BMC于1995年開(kāi)始與法拉利F1車隊(duì)展開(kāi)合作,為他們提供比賽專用進(jìn)氣系統(tǒng)。從1999年至2004年的生產(chǎn)商冠軍車隊(duì)法拉利和從2000年至2004年的冠軍車手米高舒密加的戰(zhàn)車就用BMC的產(chǎn)品;2004年的利曼大賽(Le Mans)的AUDI戰(zhàn)車也是使用他們的產(chǎn)品;2004的DTM冠軍車AUDI A4也是使用著B(niǎo)MC的進(jìn)氣系統(tǒng).....改裝界里，賽事成績(jī)就是最好的證明。由此可見(jiàn)BMC的產(chǎn)品一直因其質(zhì)量穩(wěn)定和進(jìn)氣效率高而受到廣泛信賴。

　　快拆濾芯

　　美國(guó)K&N HP1004機(jī)油濾芯W(wǎng)rench-Off Oil Filters，起初只為賽事所研發(fā)的產(chǎn)品，末端的六角螺母方便安裝和拆卸，保證安裝的穩(wěn)定性和賽事中的快速維護(hù)，纖維素制成的濾網(wǎng)合適全合成機(jī)油的低粘度，一經(jīng)推出市面就大受歡迎。速騰安裝這個(gè)為了機(jī)油的穩(wěn)定和耐用考量，密封度更好和過(guò)濾速度更快的機(jī)油濾芯功不可沒(méi)。對(duì)于速騰的貢獻(xiàn)就是加快機(jī)油循環(huán)的速度，抵消提升馬力后機(jī)油冷卻的壓力。

　　機(jī)油冷卻器安裝的前提是在機(jī)油濾芯的部位加裝轉(zhuǎn)接座 (俗稱油餅)，藍(lán)色的兩條金屬油管連通TRUST 14行機(jī)油冷卻器形成循環(huán)，金色的兩顆是機(jī)油溫度和機(jī)油壓力的傳感器，在有限的空間里加裝5個(gè)零件，在高溫和帶壓力的條件下正常運(yùn)作很講究技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。直接效果就是延長(zhǎng)引擎的壽命和穩(wěn)定機(jī)油。

　　狼之傳說(shuō)

　　REMUS排氣尾段，經(jīng)驗(yàn)豐富的REMUS工程師們成功的研發(fā)出排氣順暢的排氣管，使得排氣時(shí)的回壓得以減低35%至85%不等,從而輕微提升馬力，同時(shí)吵雜高分貝的排氣聲轉(zhuǎn)換成REMUS獨(dú)有低沉的聲浪。近兩年來(lái)，REMUS也跨足高排氣量摩托車排氣管的制造，以期在四輪之外的兩輪世界中同樣爭(zhēng)得一席之地，同時(shí)更另創(chuàng)品牌ROMULUS(傳說(shuō)中ROMULUS是REMUS的兄弟)，生產(chǎn)更高階，及適用于高級(jí)車種的排氣管。P.S. OEM的歐洲知名品牌包括BRABUS，AC SCHNITZER，Oettinger，STEINMETZ, WOLF，MVR，MS Design，IRMSCHER , ABT .AMG......REMUS是羅馬城創(chuàng)建者的名字，REMUS以此為名，即取其創(chuàng)新，領(lǐng)導(dǎo)者為意義，并期許歷史上的地位。相傳REMUS從小是由野狼所養(yǎng)大成人，因此狼頭成為REMUS的企業(yè)標(biāo)志。

　　恒溫油冷

　　油冷轉(zhuǎn)接座內(nèi)有機(jī)械閥門，預(yù)期在機(jī)油溫度達(dá)到90攝氏度自動(dòng)開(kāi)啟閥門，使油冷器發(fā)揮作用，類似水箱的工作原理，其實(shí)汽車的每個(gè)部位都有最佳的工作溫度，每種液體都有范圍內(nèi)的分量。

　　TRUST GReddy 14 line

　　Inside & Outside BOV

　　英國(guó)FORGE排氣泄壓閥安裝于渦輪進(jìn)氣側(cè)管路上，是一種連動(dòng)式的排氣泄壓裝置，利用內(nèi)部的活塞彈簧控制，連續(xù)釋放空氣壓力來(lái)保護(hù)渦輪葉片和穩(wěn)定增壓氣體。此次用上新款設(shè)計(jì)的FORGE是內(nèi)外兼放的泄壓閥，壓力小時(shí)進(jìn)行內(nèi)放，壓力大時(shí)進(jìn)行內(nèi)外兼放。因?yàn)閂W車系的引擎如果使用完全外放式的排氣泄壓閥，例如HKS SQV之類，因?yàn)樾箟哼^(guò)度而擾亂空氣流量計(jì)的工作，以致空燃比瞬間過(guò)濃導(dǎo)致引擎死火，手波車型尤為嚴(yán)重，內(nèi)外兼放的BOV就完美的解決問(wèn)題，從容面對(duì)增大的增壓力量。

　　彎道享受

　　如此速騰過(guò)彎的信心大有進(jìn)步，試車當(dāng)天跑完一段彎多路窄的山路，對(duì)向車輛迎頭駛來(lái)，速騰穩(wěn)定的彎中調(diào)整行車線，輪胎壓上路邊雜物的清晰路感，1.8T馬力達(dá)到200匹雖然不驚人，明顯感覺(jué)的變化是暢順的動(dòng)力輸出，輕盈線性的引擎轉(zhuǎn)速和沉穩(wěn)的車身相得益彰，和日系改裝車完全不同的結(jié)實(shí)享受。

　　德國(guó)派

　　前麥弗遜和后多連桿的懸掛，都安裝上H&R的防傾桿，像H&R其他的產(chǎn)品一樣，H&R的防傾桿100%德國(guó)進(jìn)口。搭載全套BILSTEIN B16 PSS9避震套件，以單筒倒立式結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，高度和軟硬可調(diào)整的避震器，9段調(diào)整可以明顯地表現(xiàn)出避震器阻尼力在壓縮和回彈之間的差別，方便道路用車的調(diào)教，對(duì)最輕微的操控能夠立即響應(yīng)，人與車的溝通才細(xì)膩,對(duì)于汽車的絕佳的操控表明駕駛者正用一種新的思維行駛在一個(gè)不同的汽車駕駛世界里。

　　LIMITED EDITIO

　　STOPTECH銀色限量版4活塞/330MM分體碟剎車套裝，特別的活塞設(shè)計(jì)比起一般的多活塞剎車卡鉗擁有更容易控制的頭段剎車力度。通常歐洲車的剎車力度容易控制，亞洲車的剎車踏板就很敏感，剎車踏板的工作邏輯完全不同。前輪剎車STOPTEC非常足夠，需要時(shí)間適應(yīng)，反而后輪的原裝剎車就有不足之處，有待提高來(lái)配合強(qiáng)大的前剎，車主計(jì)劃流用GOLF R32 V的后加大碟剎套件，升級(jí)到同廠的高性能配件是最便利方法，不必加裝卡鉗轉(zhuǎn)接座。

　　OZ Botticelli HLT 18寸輪圈采用低壓鑄造工藝和熱處理技術(shù)，HLT代表“高強(qiáng)度輕量化的技術(shù)”。 TOYO CT01 225/45R18車胎，繼承了世界上廣受好評(píng)的PROXES系列的高性能，花紋取向大大降低了在粗糙路面上行駛時(shí)產(chǎn)生的路面噪音，不至于影響車內(nèi)音響的發(fā)揮。

　　魯魚帝虎 速騰合體高爾夫 SAGITAR GTi STYLE

　　速騰安裝GOLF GTi方向盤、GTi 35周年紀(jì)念版手剎套、GTi DSG高爾夫球似的波棍頭、GLI地毯、ABT鋁合金腳踏板。外觀GTi中網(wǎng)、原廠小包圍連尾翼、GTi原廠HELLA氙氣大燈。所有原車電裝功能無(wú)一遺漏。黑底紅字是VW和AUDI車系的標(biāo)志性配色，統(tǒng)一風(fēng)格的紅線內(nèi)飾透露運(yùn)動(dòng)版本的細(xì)節(jié)，正統(tǒng)為前提的理念滲透改裝的各個(gè)部分。

　　速騰的車載音響改裝耗費(fèi)4萬(wàn)多，麥景圖CD主機(jī)+歐迪臣功放機(jī)+丹拿DYAUDIO高音喇叭，還有其他單元。風(fēng)格鮮明的濃郁音樂(lè)味，單元發(fā)聲的音域不算很寬闊，重要的是優(yōu)雅準(zhǔn)確的發(fā)聲，合適喜歡聽(tīng)小提琴、古典音樂(lè)的愛(ài)好者，播放人聲為主的歌曲也很自然，試聽(tīng)時(shí)候讓人領(lǐng)略得到張學(xué)友的歌喉和魅力。歐洲車的車身結(jié)實(shí)有利于音響的發(fā)揮，車體沒(méi)有多余共振，中低音厚實(shí)，出得快收得也干凈。車主本身就是音響的發(fā)燒友，家里所用器材為B&W 805書架音箱+COUNTERPOINT功放機(jī)。

　　TRUST GReddy的儀表套件，名為SM Evolution其中包括了：水溫、機(jī)油溫度、機(jī)油壓力、排氣溫度、渦輪增壓值、燃油壓力等六顆，連同專用的控制器，本車選用其中3個(gè)功能。外掛式監(jiān)控儀表是所有汽車都應(yīng)該安裝的項(xiàng)目，甚至是首先考慮的改裝項(xiàng)目之一。原裝車的儀表數(shù)據(jù)很簡(jiǎn)單，速度、轉(zhuǎn)速、燃油量，甚至一些經(jīng)濟(jì)型車大有取消水溫表的趨勢(shì)(以雙色信號(hào)燈取代，例如FIT和TIIDA)，而對(duì)于車輛的其他部分的工作狀態(tài)，作為駕駛者是一概不知的，雖然今天的電裝品市場(chǎng)已經(jīng)涌現(xiàn)了一批可以直接讀取OBD II行車數(shù)據(jù)的監(jiān)視器，但是作為一部分車迷，仍對(duì)傳統(tǒng)指針式的儀表念念不忘。感覺(jué)上，這套儀表的造型和配色都很特別。