有人說速騰只是第五代高爾夫的三廂版，沒有什么個性。但事實不一樣，前大燈雖然與五代高爾夫同出一轍，但換上鍍鉻U形大格柵，全車添上更多鍍鉻點綴，營造出三廂車應有的大氣感。精致、豪華的內(nèi)外觀，高爾夫怎能相比。速騰1.8T， 5000轉(zhuǎn)時發(fā)揮160匹馬力，6擋手自一體。傲驪對速騰做了相當大的改動，包括了電腦、進排氣、剎車、輪轂、懸掛以及內(nèi)外飾，車身強化等，還有一套4萬元的麥景圖CD主機+歐迪臣功放機+丹拿DYAUDIO喇叭，非常氣派，非常享受。

　　隱形的動力改裝 165hp to 205hp

　　提升引擎動力輸出的方法可以說多種多樣，更換渦輪本體提高增壓值，可以提高動力輸出功率;更換進排氣系統(tǒng)，令呼吸順暢等……今天介紹的速騰1.8T車型的動力改裝用的是“低調(diào)”的改裝電腦程式方法，因為最重要的部分是看不見的原車電腦程式改良，相對于以前動則將電腦整個拆卸，要么寄往國外改裝廠、要么燒蝕以變換程式的芯片不同，這種來自英國REVO電腦系統(tǒng)只需將專用的接頭插入原車的OBD II電腦檢測口進行ROM重寫便可完成。REVO電腦的升級過程非常簡單方便，而且程式存放于原裝電腦內(nèi)，不需要作任何的內(nèi)部修改，所以可以說是隱形的改裝方式，即使將車輛送入原廠的電腦進行對比、檢測，也完全不能發(fā)現(xiàn)該車進行過電腦升級工作，可以說是完整地保留了原車的所有探測器的功用。僅僅經(jīng)過REVO改動,進氣最大壓力值1.1bar，實現(xiàn)原廠165匹升級到205匹。傲麗改車坊還無條件提供5小時的REVO體驗服務。

　　黑金=碳纖

　　CDA是BMC產(chǎn)品線中一個僅次于賽車級風箱的產(chǎn)品。碳纖維制作的CDA(Carbon Dynamic Airbox)、名為直接進氣系統(tǒng)的DIA(Direct Intake Airsystem)、適合原裝位置安裝的Panel Filter、用于大排氣量及高增壓引擎使用的圓錐冬菇頭Conical Filter等。BMC品牌來自意大利，是少數(shù)幾家為一級方程式賽車提供進氣空氣濾芯的廠家之一，BMC于1995年開始與法拉利F1車隊展開合作,為他們提供比賽專用進氣系統(tǒng)。從1999年至2004年的生產(chǎn)商冠軍車隊法拉利和從2000年至2004年的冠軍車手米高舒密加的戰(zhàn)車就用BMC的產(chǎn)品;2004年的利曼大賽(Le Mans)的AUDI戰(zhàn)車也是使用他們的產(chǎn)品;2004的DTM冠軍車AUDI A4也是使用著BMC的進氣系統(tǒng).....改裝界里，賽事成績就是最好的證明。由此可見BMC的產(chǎn)品一直因其質(zhì)量穩(wěn)定和進氣效率高而受到廣泛信賴。

　　快拆濾芯

　　美國K&N HP1004機油濾芯W(wǎng)rench-Off Oil Filters，起初只為賽事所研發(fā)的產(chǎn)品，末端的六角螺母方便安裝和拆卸，保證安裝的穩(wěn)定性和賽事中的快速維護，纖維素制成的濾網(wǎng)合適全合成機油的低粘度，一經(jīng)推出市面就大受歡迎。速騰安裝這個為了機油的穩(wěn)定和耐用考量，密封度更好和過濾速度更快的機油濾芯功不可沒。對于速騰的貢獻就是加快機油循環(huán)的速度，抵消提升馬力后機油冷卻的壓力。

　　機油冷卻器安裝的前提是在機油濾芯的部位加裝轉(zhuǎn)接座 (俗稱油餅)，藍色的兩條金屬油管連通TRUST 14行機油冷卻器形成循環(huán)，金色的兩顆是機油溫度和機油壓力的傳感器，在有限的空間里加裝5個零件，在高溫和帶壓力的條件下正常運作很講究技術和經(jīng)驗。直接效果就是延長引擎的壽命和穩(wěn)定機油。

　　狼之傳說

　　REMUS排氣尾段，經(jīng)驗豐富的REMUS工程師們成功的研發(fā)出排氣順暢的排氣管，使得排氣時的回壓得以減低35%至85%不等,從而輕微提升馬力，同時吵雜高分貝的排氣聲轉(zhuǎn)換成REMUS獨有低沉的聲浪。近兩年來，REMUS也跨足高排氣量摩托車排氣管的制造，以期在四輪之外的兩輪世界中同樣爭得一席之地，同時更另創(chuàng)品牌ROMULUS(傳說中ROMULUS是REMUS的兄弟)，生產(chǎn)更高階，及適用于高級車種的排氣管。P.S. OEM的歐洲知名品牌包括BRABUS，AC SCHNITZER，Oettinger，STEINMETZ, WOLF，MVR，MS Design，IRMSCHER , ABT .AMG......REMUS是羅馬城創(chuàng)建者的名字，REMUS以此為名，即取其創(chuàng)新，領導者為意義，并期許歷史上的地位。相傳REMUS從小是由野狼所養(yǎng)大成人，因此狼頭成為REMUS的企業(yè)標志。

　　恒溫油冷

　　油冷轉(zhuǎn)接座內(nèi)有機械閥門，預期在機油溫度達到90攝氏度自動開啟閥門，使油冷器發(fā)揮作用，類似水箱的工作原理，其實汽車的每個部位都有最佳的工作溫度，每種液體都有范圍內(nèi)的分量。

　　TRUST GReddy 14 line

　　Inside & Outside BOV

　　英國FORGE排氣泄壓閥安裝于渦輪進氣側(cè)管路上，是一種連動式的排氣泄壓裝置，利用內(nèi)部的活塞彈簧控制，連續(xù)釋放空氣壓力來保護渦輪葉片和穩(wěn)定增壓氣體。此次用上新款設計的FORGE是內(nèi)外兼放的泄壓閥，壓力小時進行內(nèi)放，壓力大時進行內(nèi)外兼放。因為VW車系的引擎如果使用完全外放式的排氣泄壓閥，例如HKS SQV之類，因為泄壓過度而擾亂空氣流量計的工作，以致空燃比瞬間過濃導致引擎死火，手波車型尤為嚴重，內(nèi)外兼放的BOV就完美的解決問題，從容面對增大的增壓力量。

　　彎道享受

　　如此速騰過彎的信心大有進步，試車當天跑完一段彎多路窄的山路，對向車輛迎頭駛來，速騰穩(wěn)定的彎中調(diào)整行車線，輪胎壓上路邊雜物的清晰路感，1.8T馬力達到200匹雖然不驚人，明顯感覺的變化是暢順的動力輸出，輕盈線性的引擎轉(zhuǎn)速和沉穩(wěn)的車身相得益彰，和日系改裝車完全不同的結(jié)實享受。

　　德國派

　　前麥弗遜和后多連桿的懸掛，都安裝上H&R的防傾桿，像H&R其他的產(chǎn)品一樣，H&R的防傾桿100%德國進口。搭載全套BILSTEIN B16 PSS9避震套件，以單筒倒立式結(jié)構(gòu)為基礎，高度和軟硬可調(diào)整的避震器，9段調(diào)整可以明顯地表現(xiàn)出避震器阻尼力在壓縮和回彈之間的差別，方便道路用車的調(diào)教，對最輕微的操控能夠立即響應，人與車的溝通才細膩,對于汽車的絕佳的操控表明駕駛者正用一種新的思維行駛在一個不同的汽車駕駛世界里。

　　LIMITED EDITIO

　　STOPTECH銀色限量版4活塞/330MM分體碟剎車套裝，特別的活塞設計比起一般的多活塞剎車卡鉗擁有更容易控制的頭段剎車力度。通常歐洲車的剎車力度容易控制，亞洲車的剎車踏板就很敏感，剎車踏板的工作邏輯完全不同。前輪剎車STOPTEC非常足夠，需要時間適應，反而后輪的原裝剎車就有不足之處，有待提高來配合強大的前剎，車主計劃流用GOLF R32 V的后加大碟剎套件，升級到同廠的高性能配件是最便利方法，不必加裝卡鉗轉(zhuǎn)接座。

　　OZ Botticelli HLT 18寸輪圈采用低壓鑄造工藝和熱處理技術，HLT代表“高強度輕量化的技術”。 TOYO CT01 225/45R18車胎，繼承了世界上廣受好評的PROXES系列的高性能，花紋取向大大降低了在粗糙路面上行駛時產(chǎn)生的路面噪音，不至于影響車內(nèi)音響的發(fā)揮。

　　魯魚帝虎 速騰合體高爾夫 SAGITAR GTi STYLE

　　速騰安裝GOLF GTi方向盤、GTi 35周年紀念版手剎套、GTi DSG高爾夫球似的波棍頭、GLI地毯、ABT鋁合金腳踏板。外觀GTi中網(wǎng)、原廠小包圍連尾翼、GTi原廠HELLA氙氣大燈。所有原車電裝功能無一遺漏。黑底紅字是VW和AUDI車系的標志性配色，統(tǒng)一風格的紅線內(nèi)飾透露運動版本的細節(jié)，正統(tǒng)為前提的理念滲透改裝的各個部分。

　　PURE CD

　　速騰的車載音響改裝耗費4萬多，麥景圖CD主機+歐迪臣功放機+丹拿DYAUDIO高音喇叭，還有其他單元。風格鮮明的濃郁音樂味，單元發(fā)聲的音域不算很寬闊，重要的是優(yōu)雅準確的發(fā)聲，合適喜歡聽小提琴、古典音樂的愛好者，播放人聲為主的歌曲也很自然，試聽時候讓人領略得到張學友的歌喉和魅力。歐洲車的車身結(jié)實有利于音響的發(fā)揮，車體沒有多余共振，中低音厚實，出得快收得也干凈。車主本身就是音響的發(fā)燒友，家里所用器材為B&W 805書架音箱+COUNTERPOINT功放機。

　　TRUST GReddy

　　TRUST GReddy的儀表套件，名為SM Evolution其中包括了：水溫、機油溫度、機油壓力、排氣溫度、渦輪增壓值、燃油壓力等六顆，連同專用的控制器，本車選用其中3個功能。外掛式監(jiān)控儀表是所有汽車都應該安裝的項目，甚至是首先考慮的改裝項目之一。原裝車的儀表數(shù)據(jù)很簡單，速度、轉(zhuǎn)速、燃油量，甚至一些經(jīng)濟型車大有取消水溫表的趨勢(以雙色信號燈取代，例如FIT和TIIDA)，而對于車輛的其他部分的工作狀態(tài)，作為駕駛者是一概不知的，雖然今天的電裝品市場已經(jīng)涌現(xiàn)了一批可以直接讀取OBD II行車數(shù)據(jù)的監(jiān)視器，但是作為一部分車迷，仍對傳統(tǒng)指針式的儀表念念不忘。感覺上，這套儀表的造型和配色都很特別。