汽車隔音降噪工程所采用的是專門(mén)為后加裝設(shè)計(jì)的不同品種的隔音降噪材料。丁基膠止震材料(亦稱止震板)，天然橡膠為主的吸音材料(即吸音棉)，合成泡沫橡膠為主的低頻音段材料(常稱隔音材料)等，這三種是汽車隔音最為基本的材料。其中，止震材料的大阻尼能夠抑制結(jié)構(gòu)振動(dòng)，減小共振，減少噪聲輻射;吸音材料降低汽車發(fā)動(dòng)倉(cāng)的共鳴噪音;隔音材料則能夠減弱透射聲能，阻隔聲音的傳播與反射。

　　在高速行駛時(shí)的高噪音是挺嚇人的，平時(shí)開(kāi)開(kāi)問(wèn)題不大，而在長(zhǎng)時(shí)間的高噪音狀態(tài)下駕駛，很容易使人進(jìn)入高度疲勞狀態(tài)，駕駛樂(lè)趣大幅減低

　　一般帕薩特系統(tǒng)的隔音工程通過(guò)減振、降噪、密封三個(gè)步驟來(lái)完成。車門(mén)、后備箱、車底盤(pán)、引擎蓋和車頂都是容易產(chǎn)生空氣摩擦噪音的地方，而且絕大部分的噪音又通過(guò)汽車的懸掛系統(tǒng)、底盤(pán)、后備箱、車門(mén)而傳入車內(nèi)的。所以基本的隔音工程不能忽略車門(mén)和尾箱。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，可在引擎蓋下貼一層覆膜——一種高級(jí)吸音泡沫聲學(xué)材料，可吸收和消耗大量發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，同時(shí)可以抑制引擎蓋的振動(dòng)和阻隔來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量，有效率達(dá)97%，同時(shí)保護(hù)車漆表面不會(huì)因長(zhǎng)期受高溫而損傷;在冬季或在寒冷地區(qū)，這層薄膜還可以起到保溫作用以保護(hù)引擎?zhèn)}內(nèi)機(jī)件不至于凍裂。車主朋友需要注意的是所有的隔音材料必須符合相關(guān)的防火等級(jí)要求，以保證車輛安全和降低車子重量。

　　汽車噪音來(lái)源：

　　1、車輛本身發(fā)出的機(jī)械噪音;

　　2、輪胎與地面磨擦的路噪;

　　3、高速行駛產(chǎn)生的風(fēng)噪;

　　4、來(lái)自外部各方的混合噪音。

　　上海大眾全新帕薩特帝王將于2011年4月17日正式上市。此次上市的上海大眾全新帕薩特預(yù)計(jì)將搭載1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三種排量發(fā)動(dòng)機(jī)，(百公里加速僅為8秒)，并配備DSG雙離合變速箱，預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間為20萬(wàn)-36萬(wàn)元。

　　2007年，大眾汽車集團(tuán)與上海大眾汽車共同簽署聲明，將聯(lián)合開(kāi)發(fā)一款基于大眾汽車集團(tuán)新一代B級(jí)平臺(tái)，面向全球市場(chǎng)的全新轎車。這款簡(jiǎn)稱NMS的中高級(jí)轎車在誕生之初就已經(jīng)明確將作為PASSAT品牌的后繼車型在中國(guó)市場(chǎng)推出，成為PASSAT品牌在中國(guó)未來(lái)發(fā)展的新車型。

　　全新帕薩特頗有幾分小輝騰的氣質(zhì)，在整體造型上全新帕薩特依舊延續(xù)了大眾汽車集團(tuán)簡(jiǎn)約純粹的設(shè)計(jì)理念。前臉配有Dynamic Balance橫拉式鍍鉻格柵，與兩側(cè)式熏黑前大燈相呼應(yīng)。兩側(cè)的線條一直延續(xù)到車身，與之對(duì)應(yīng)的車頂線條和裙邊構(gòu)成了新車的側(cè)面輪廓。

　　車身參數(shù)上，新帕薩特車長(zhǎng)4868mm、車寬1833mm、軸距達(dá)到了2803mm，這個(gè)數(shù)據(jù)帕薩特B7的4769/1820/2709mm都要更長(zhǎng)一些，這也符合美國(guó)市場(chǎng)和中國(guó)市場(chǎng)的需求。在細(xì)節(jié)方面新帕薩特提升了隔音效果，而調(diào)校也以舒適性為主。