奧德賽隔音改裝

　　奧德賽的隔音工程通過減振、降噪、密封三個步驟來完成。車門、后備箱、車底盤、引擎蓋和車頂都是容易產(chǎn)生空氣摩擦噪音的地方，而且絕大部分的噪音又通過汽車的懸掛系統(tǒng)、底盤、后備箱、車門而傳入車內(nèi)的。所以基本的隔音工程不能忽略車門和尾箱。對于發(fā)動機的噪音，可在引擎蓋下貼一層覆膜——一種高級吸音泡沫聲學材料，可吸收和消耗大量發(fā)動機的噪音，同時可以抑制引擎蓋的振動和阻隔來自發(fā)動機的熱量，有效率達97%，同時保護車漆表面不會因長期受高溫而損傷;在冬季或在寒冷地區(qū)，這層薄膜還可以起到保溫作用以保護引擎?zhèn)}內(nèi)機件不至于凍裂。車主朋友需要注意的是所有的隔音材料必須符合相關(guān)的防火等級要求，以保證車輛安全和降低車子重量。

　　汽車噪音來源：

　　1、車輛本身發(fā)出的機械噪音;

　　2、輪胎與地面磨擦的路噪;

　　3、高速行駛產(chǎn)生的風噪;

　　4、來自外部各方的混合噪音。

　　換代后的奧德賽在外觀上更加動感，銳利的線條無疑能滿足更多年輕用戶的需求。但我們在這里難免要問，是否大多數(shù)人都能接受新奧德賽全新的外形?追求沉穩(wěn)的“商務(wù)人士”又會對新奧德棱角分明的設(shè)計作何感想?

　　相對于外觀的變動新奧德賽在內(nèi)飾和空間上的變動并不大，主要是一些細節(jié)的人性化設(shè)計和功能配置的增加。畢竟這次我們試駕的都是清一色的最高配版本，當然我們并不會因為配置的增加而說三道四，只希望新奧德賽在價格出來的時候廣本不要讓消費者在配置方面付出的代價太多!說到新奧德賽動力的增加雖然在實際駕駛中感受的并不明顯，但賴于變速箱的從新調(diào)校，新奧德賽給我們帶來了更平緩、更舒適的感覺。對于一款MPV車型在這點上廣本給我們帶來的感受還是值得肯定的。