朗逸隔音改裝配置

　　第一層隔音，依然是最專業(yè)的條形貼法，這是必須的，隔音條形科學貼法：很多人也許會認為隔音，就是越多的大能隔音覆蓋到車子身上，其隔絕噪音的效果就會好一點，其實這是一個錯誤的判斷。那么這是為什么呢?答案就在隔音材料鋪太多上了。經(jīng)過多次試驗，我們發(fā)現(xiàn)條形貼法才是最科學有效的隔音貼法。一塊木板貼上整張的大能后，我們?nèi)デ脫舭l(fā)出的聲音是很沉悶的;而一條一條的貼上去后，由于它們的頻率不同了，就不會產(chǎn)生共振，這樣的聲音聽起來很脆，很輕快。

　　車門位置采用標準的四門雙層大能隔音方案，現(xiàn)在里面貼上一層隔音材料然后在外面一層再貼上一層隔音材料。標準的四門雙層隔音做好以后可以有效的降低風噪和共振噪音的產(chǎn)生，而且可以有效的提升車門的密封性，形成一個類似箱體的空間，有效的幫助音響效果的發(fā)揮。

　　門板復原后，看不到絲毫的改裝痕跡

　　功放與低音擺放在尾箱的兩側

　　葉子板先覆蓋上一層大能藍金剛，進行減震處理

　　覆蓋第二層大能低頻王，起到隔音隔熱作用

　　第三層吸音處理

　　做上一層大能頂級藍金剛——減振板，抑制共振，增強沙板剛性

　　引擎蓋隔熱膜可以吸收大量的倉內(nèi)的發(fā)動機機械噪音 ，并且可以隔除倉內(nèi)熱量對引擎蓋面漆的烘烤延長面漆的使用壽命。

　　地板先貼上一層大能藍金剛——減震板，抑制底盤產(chǎn)生的共振，并有效的阻隔噪音通過底盤傳入車廂內(nèi)。

　　第二層滿鋪上一層大能吸音王，有效降低吸收各種噪音

　　后尾箱未左隔音之前，同樣沒有任何原車隔音，是后輪轂路噪，以及尾箱底部沙石撞擊噪音(行駛噪音)的主要來源。

　　鋼板上緊密的貼上一層大能藍金剛——減震板，加固鈑金、減少行駛過程中引起的鈑金共振、阻隔噪音通過行李箱傳入車廂內(nèi)。

　　然后再滿貼一層大能吸音棉——由兩層聚酯性泡沫材料復合而成，其中一層為開口腔材料，另一層為閉口腔材料，將吸音與隔熱功能有機的結合在一起。是針對后尾箱中高頻駐波過多、吸熱快散熱慢等多種不良特性而研發(fā)的‘殺手锏’

　　再來一張整體圖片，車主對這次的隔音與音響的整體效果比較滿意。