新捷達共為用戶提供了四款汽油發(fā)動機(最大功率為75千瓦的1.6升版，最大功率為85千瓦的7.6FSI版以及110千瓦的2.0FSI版和147千瓦的2.0FSI渦輪增壓版) 和兩款柴油發(fā)動機(最大功率為77千瓦的1.9TDI版以及103千瓦的2.0TDI版)。它所裝備的汽油發(fā)動機均為直列4缸設計。全新大眾捷達混合動力版的動力系統(tǒng)由1.4升排量TSI渦輪增壓汽油發(fā)動機和電動機構(gòu)成。其中，1.4升排量TSI渦輪增壓四缸汽油發(fā)動機的最高輸出功率150馬力，最大扭矩249牛米。而電動機的最高輸出功率27馬力，車輛的最高輸出功率可以達到177馬力。為了確保動力的平順輸出，大眾汽車還為捷達混合動力車型匹配了七速雙離合變速箱，這是一次全新的嘗試。大眾汽車還為捷達混合動力版車型裝備了大容量的1.1千瓦時鋰電池組，為電動機提供電量，并可支持純電力驅(qū)動模式。在只依靠電動機的驅(qū)動模式下，車輛的最高時速可達70公里每小時，最大續(xù)航里程為2公里。在混合動力系統(tǒng)驅(qū)動下，車輛從靜止加速到100公里每小時僅需要9秒鐘的時間。另外，全新捷達混合動力車型將擁有領先同級產(chǎn)品的燃油經(jīng)濟性，混合工況下的百公里等速油耗僅為5.2升。這樣的燃油消耗比普通汽油版捷達可以節(jié)約近30%，比本田思域的混合動力車型更節(jié)油，性能表現(xiàn)出色。與發(fā)動機相互配合的是6擋手動變速箱，此外人們還可以為其裝備DSG自動變速箱。懸掛方面，新捷達采用了四輪獨立懸掛，前懸掛為麥弗遜式，后懸掛為多連桿設計。

　　全新捷達一改以往棱角分明、方正保守的外型，以大眾汽車家族式設計語言為藍本，通過精準有力的線條，勾勒出一個時尚、運動的動感身姿。2012捷達新款車型共推出“伙伴”、“新前衛(wèi)”和“典藏版”三款車型。其中，典藏版為新增車型，性價比較高，定位與伙伴和前衛(wèi)之間;該款車型車身顏色同時增加一款開羅金，酷似一汽-大眾CC的經(jīng)典顏色，滿足不同風格偏好消費者的需求。時至今日，素有“車壇常青藤”之稱的捷達品牌，累計銷量已經(jīng)超過224萬，得到了無數(shù)消費者的喜愛與肯定，相信全新捷達的問世，將能為捷達品牌注入嶄新的生命活力，贏得更多消費者青睞。 延續(xù)著捷達品牌“皮實耐用、穩(wěn)定可靠、經(jīng)濟性好”的口碑，新捷達從內(nèi)而外進行了全新升級，共耗時二年半、擁有16項全新設計改進、54種零件提升改進、161項質(zhì)量改進，這也是捷達品牌為滿足消費者需求而進行的又一次改型。新捷達在外型設計上延續(xù)了德國大眾轎車的前沿設計理念并結(jié)合最新的造型設計哲學：前大燈配以當下流行的黑色底襯框、精致大氣的鍍鉻格柵、前后保險杠的設計與捷達簡潔硬朗的車身融為一體，使前端、翼子板與側(cè)身的結(jié)合更加完美。無論車身內(nèi)外飾設計，還是零部件選用，新捷達均融入了更高科技含量，通過對新捷達制造工藝和生產(chǎn)設備進行適應性的更新改造，提升了新捷達制造精度和質(zhì)量標準。尺寸方面，新捷達長寬高分別為4415/1674/1415 mm, 軸距為2471mm。相對09款捷達，新捷達車身高度降低了23mm，車身加寬6mm，整體看起來更加厚重、踏實。新捷達采用了改進了的經(jīng)濟型變速箱，由于速比不同，使得燃油消耗大大降低。同時，新捷達燃油供給系統(tǒng)采用無回油形式，結(jié)合整個發(fā)動機國IV排放標準設計，再加上發(fā)動機管理系統(tǒng)的優(yōu)化，使得油耗比原發(fā)動機有所降低。捷達以其獨到的產(chǎn)品設計性能和全方位的安全技術裝備，形成了捷達系列轎車鮮明的產(chǎn)品個性