國內(nèi)汽車改裝較晚，特別是轎車改裝，目前市面上轎車改裝多側(cè)重于內(nèi)外部造型的改裝，對于復(fù)雜的引擎改裝、ECU改裝來講，由于國內(nèi)技術(shù)水平、經(jīng)驗(yàn)和理論不夠，因此愛車人士只能望塵莫及，當(dāng)然付出昂貴的改裝成本也是可以實(shí)現(xiàn)的，但我們可以采取一項(xiàng)性價(jià)比很高但技術(shù)要求不高的改裝——輪胎和輪轂的改裝。這種改裝不但可以改善車子的性能表現(xiàn)，更可大幅美化車子的外觀，加上它是看得到的改裝——即個(gè)性和身份的象征，很多改裝商和車迷都把它視為首選的改裝方案。輪轂的增大，就意味著輪胎的高度要縮短變薄。輪圈的改裝是為了散熱及輕量化的因素，一般來說，輪胎越寬操控越好，越薄操控越好。當(dāng)然薄胎必須加強(qiáng)硬度，所以舒適性會有減低。換了油耗肯定會上升的，而且換了大腳要換避震，進(jìn)而降低車身。

　　高爾夫GTI一旦踩油門就反應(yīng)迅速地向前竄動，6速DSG變速箱配合2.0TSI在極端狀態(tài)下井然有序，每次升擋或降擋都會通過排氣回壓的聲音來提示你。當(dāng)你掛入“s”擋時(shí)，GTI則會像打了一針腎上腺素那樣似的瘋狂，寬泛的扭矩平臺能把你牢牢的貼在座椅靠背上，而在此時(shí)DSG變速箱也不在那樣平順，每次換擋時(shí)都會模仿手動擋快速彈離合的感覺來回敬給你，這樣的表現(xiàn)要比用在邁騰上的動力系統(tǒng)積極得多。