英朗安裝REMUS四出排氣

　　按照尾段鼓型分為：直排鼓和 回壓鼓兩種

　　直排鼓：就是直通鼓(英文標(biāo)識(shí)為N 鼓)聲浪最為高亢，適合比較發(fā)燒級(jí)的改友，最大程度提升高速時(shí)的馬力，但也最大程度的損失了低速的扭矩(使得起步動(dòng)力變差)當(dāng)然不同品牌、檔次的直排鼓，性能上有很大的區(qū)別，國際一流知名品牌的直排對(duì)低速扭矩的保留還是很有效果的。

　　M鼓回壓: 可變回壓設(shè)計(jì)

　　特點(diǎn)：聲音低沉，無共振，并能同時(shí)提升低扭和馬力;原理：根據(jù)轉(zhuǎn)速的高低來調(diào)節(jié)回壓的大小，在高轉(zhuǎn)速時(shí)沒有共振聲，，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)，氣體流動(dòng)速度慢，通過調(diào)節(jié)閥的速度就慢，產(chǎn)生真空小抽吸力就小，單位時(shí)間里存儲(chǔ)的廢氣回壓大，所以可提升低速扭力。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下時(shí)。產(chǎn)生真空大，排除的廢氣多，高轉(zhuǎn)速的排氣順暢，可提升高速馬力。最終達(dá)到提升扭力的同時(shí)也提升馬力的效果，(全轉(zhuǎn)速動(dòng)力)高轉(zhuǎn)速聲浪在85分貝左右。

　　排氣系統(tǒng)改裝就是：因?yàn)榕艢夤軆?nèi)部的壓力，阻礙排氣脈沖的力。減少回壓其實(shí)就是令吸、排氣的交替更加暢順，等于延長了氣門的重疊時(shí)間。

　　在完善的主動(dòng)保護(hù)之外，英朗GT還擁有堅(jiān)實(shí)的被動(dòng)保障。4H高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)讓車輛在任何狀態(tài)下始終如一的保持優(yōu)異的碰撞剛性，有效保護(hù)乘員的全方位安全。除了一副強(qiáng)健的車架之外，全車40萬個(gè)測量點(diǎn)保證了英朗GT的整車剛性，車身高強(qiáng)度鋼板PHS(Pre-Heating Steel)的覆蓋面積達(dá)到66.8%，高出其他同級(jí)產(chǎn)品20%。除此之外，英朗GT還大量使用超高強(qiáng)度鋼板UHSSS(Ultra High Strength Sheet Steel)，鋼材屈服度高達(dá)1250 MPa，確保駕駛艙區(qū)域的“紋絲不動(dòng)”;針對(duì)常見的前后碰撞事故，英朗GT在前后防撞鋼梁上進(jìn)行了專項(xiàng)加強(qiáng)：前防撞梁壁厚2.5 mm，抗拉強(qiáng)度大于360 MPa，后防撞梁壁厚2.4 mm，抗拉強(qiáng)度大于320 MPa，前后防撞梁均采用高強(qiáng)度鋁合金制造，通常只在中高級(jí)及豪華車輛上運(yùn)用，滿足歐洲和中國的低速碰撞法規(guī)的同時(shí)，更滿足RCAR委員會(huì)保險(xiǎn)法規(guī)要求，相比普通冷軋鋼板的防撞梁，重量更輕、結(jié)構(gòu)更強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)更優(yōu)異的高速碰撞性能。