科魯茲輪轂的增大，就意味著輪胎的高度要縮短變薄。輪圈的改裝是為了散熱及輕量化的因素，(改裝輪圈時(shí)要特別注意的是輪圈的Off-set，改用較寬的輪圈時(shí)Off-set的原則就是在不磨到輪拱和懸吊的情況下盡量采用原來(lái)的Off-set值。在這兒要提醒的是輪圈的重量才是改裝時(shí)最重要的考慮)還有安全也是有的。估計(jì)你用18寸輪的話，胎要用40或者35的了。當(dāng)然也要考慮到你換輪轂的寬度，18x7還是18x9。

　　理論上來(lái)講，越寬操控越好，越薄操控越好。當(dāng)然薄胎必須加強(qiáng)硬度，所以舒適性會(huì)有減低。換了油耗肯定會(huì)上升的，而且換了大腳要換避震，進(jìn)而降低車身。

　　科魯茲在日常駕駛時(shí)顯得非常輕松，但在場(chǎng)地的激烈試駕環(huán)節(jié)，你會(huì)覺得的方向盤有點(diǎn)過(guò)于輕盈，手掌間少了一些扎實(shí)的感覺，這也讓它少了一些駕馭的樂趣。不過(guò)，從指向來(lái)看，科魯茲1.6T的轉(zhuǎn)向精度還算精準(zhǔn)，兩只手可以輕松地控制車身在樁桶間穿梭。瓦特連桿與硬朗的懸掛系統(tǒng)對(duì)于操控性的幫助比較明顯，車身的動(dòng)態(tài)姿勢(shì)控制得比較好，即便突破極限也絕不會(huì)讓人無(wú)所適從�？梢哉f(shuō)ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)與瓦特連桿對(duì)車輛的安全性和操控性都帶來(lái)了一定的提升。