卡宴擁有3.0T、4.8T、4.8L三款發(fā)動機。

　　卡宴全系有以下車型

　　卡宴 2011款 Cayenne

　　卡宴 2011款 Cayenne S Hybrid

　　卡宴 2011款 Cayenne S

　　卡宴 2012款 Cayenne GTS

　　卡宴 2011款 Cayenne Turbo

　　Cayenne S排量4.8升，更加入了可變汽門正時與揚程系統(tǒng)，讓最大馬力成長了45匹而來到385匹，最大扭力提升為51公斤米，0至100 km/h加速由6.8秒進步到6.6秒，最高極速由242 km/h.提升至至252 km/h。

　　新車型中性能最強悍的Cayenne Turbo排氣量4.8升，最大馬力也比現(xiàn)行車款增加50匹來而到500匹之譜，最大扭力則有71.4 公斤米的水準，至于0至100 km/h加速和最高極速，則分別為5.1秒和275 km/h，比起現(xiàn)行車款的5.6秒和266 km/h，同樣也有不小的進步;除了在性能方面的提升，新款Cayenne的三種動力單元，更全數(shù)導入了燃油直噴技術(shù)，讓油耗有更上層樓的表現(xiàn)，在數(shù)據(jù)上有13%的效率提升。

　　既然選擇了卡宴，那么卡宴4.8L是最好的選擇，強勁的動力，迅速的加速及靈敏的制動，體驗性能非同一般。

　　在外形上，cayenne 的前燈和散熱片保持了保時捷傳統(tǒng)的風格，車寬1940mm，但高度只有1690mm。離地高為273mm，最大斜度角為32度，減震彈簧的行程很長，提高了越野性能�？諝鉁p震器具有116mm的調(diào)整區(qū)域，并可六段調(diào)整高低，范圍涵蓋越野車和跑車的需要，這是保時捷越野車非常獨到之處。

　　更寬扁的新式頭燈組與加大的前進氣孔設(shè)計帶給車頭更銳利的線條。另外包括車側(cè)后視鏡等車身組件的改造，對空氣動力學也達到了進一步的優(yōu)化。新款車型風阻系數(shù)則由原先的0.38降低為0.35。Cayenne與Cayenne S車型，轉(zhuǎn)向燈呈豎立于車頭兩側(cè)進氣口;Cayenne Turbo則以水平方式放置于進氣口上方，并采用LED設(shè)計。

　　車尾部分除尾燈位置小幅變動、倒車燈殼改為白色并置于燈組中央外，舊款車型外露式的排氣尾管現(xiàn)已改為整合于后保桿中，整體性更強。Cayenne Turbo的18寸鋁合金輪圈經(jīng)過改良，冷卻效果更為優(yōu)異。外露式雙出排氣鼓已被整合到后保險杠中，看起來更加美觀。