發(fā)動機做功后會排出廢氣，排氣效能的好壞直接關(guān)系到引擎效能的優(yōu)劣。原車設(shè)計偏向于較小發(fā)動機聲音，而影響的排氣的速度，降低了發(fā)動機效率!在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率亦需加強�，F(xiàn)多改為直排，即改變排氣系統(tǒng)的中、前段，去除消音器等凈化裝置，將排氣全過程縮短，廢氣經(jīng)過簡單處理即排出，改良后車子加速會更迅捷。改裝后的直排桶在加速時會有震耳的聲浪釋放，但共震不應(yīng)過大，否則長時間駕駛車輛時會加劇駕駛員的疲勞和煩躁感。

　　排氣系統(tǒng)改裝就是：因為排氣管內(nèi)部的壓力，阻礙排氣脈沖的力。減少回壓其實就是令吸、排氣的交替更加暢順，等于延長了氣門的重疊時間。

　　在外觀上，2011款408與2010款無任何區(qū)別。408在設(shè)計風(fēng)格上更加時尚和夸張，車身前臉典型家族大嘴風(fēng)格讓整體顯得非常有活力，同時從前保險杠延伸至A柱的線條以及中央標(biāo)識向后延伸的線條讓外觀充滿了力量感。而向前延伸的前唇則帶來更多賽車的韻味。

　　位于前保險杠兩側(cè)的霧燈與下中網(wǎng)相呼應(yīng)，再加上柳葉形大燈配合，達到了上下統(tǒng)一、飽滿的效果，這是以往合資標(biāo)致車型所不具備的。眼眸一般的大燈在標(biāo)致408車輛尾部并沒有過多的修飾，遠看如同一支柳葉，流暢而不失時尚。分體式尾燈造型圓潤時尚，整體造型與車頭相呼應(yīng)。