標(biāo)致408全系有以下車型

　　標(biāo)致408 2011款 1.6 自動 舒適版

　　標(biāo)致408 2011款 1.6 自動 豪華版

　　標(biāo)致408 2013款 1.6 自動 舒適版

　　標(biāo)致408 2011款 2.0 自動 舒適版

　　標(biāo)致408 2011款 2.0 自動 豪華版

　　標(biāo)致408 2011款 2.0 自動 尊貴版

　　標(biāo)致408 2012款 2.0 羅蘭加洛斯版

　　標(biāo)致408 2013款 2.0 自動 豪華版

　　標(biāo)致408 2013款 2.0 自動 尊貴版

　　標(biāo)致408 2013款 2.0 自動 舒適版

　　標(biāo)致408 2011款 1.6 手動 舒適版

　　標(biāo)致408 2011款 1.6 手動 豪華版

　　標(biāo)致408 2013款 1.6 手動 舒適版

　　標(biāo)致408 2011款 2.0 手動 舒適版

　　標(biāo)致408 2011款 2.0 手動 豪華版

　　標(biāo)致408 2013款 2.0 手動 豪華版

　　喜歡駕駛樂趣或者想車子能更加省油一些，適合買手動擋

　　對于用在經(jīng)常城市里上下班，推薦自動擋車型

　　408給人感覺就是它并不擅長跑得很快，雖然在拼命催逼之下，它也能提供不錯的過彎速度，但方向盤反應(yīng)有點(diǎn)遲鈍，偏長的軸距也影響了通過急彎時的靈活性，尤其在那些回頭彎里，稍一放肆前輪就會發(fā)出投訴的叫聲，緊接著就是不加掩飾的轉(zhuǎn)向不足。在加速過程中，147馬力的2.0升發(fā)動機(jī)提供了不錯的中段扭矩，不過最好還是不要用大起大落的駕駛方式去考驗(yàn)?zāi)桥_不算聰明，響應(yīng)也有點(diǎn)遲緩的4速手自一體變速器。尤其是在我們所測試的山路上，為了不讓變速器反反復(fù)復(fù)地做無用功，索性用手動模式將檔位固定在3檔上倒是一個省力的方式，反正它所能對應(yīng)的速度已經(jīng)符合了大部分路面條件所能承受的負(fù)荷極限。